[搜狐汽车 赛事] 如今的CRC中国拉力锦标赛，重演着十多年前的WRC世界拉力赛"四大天王"争雄的局面。一汽大众、斯巴鲁、北汽绅宝以及雪铁龙DS这四只厂商车队作为第一军团，参加的是装备涡轮增压发动机+四轮驱动的S6无限制改装组。而这一组别在车辆的改装和装备层面投入太高，动辄数百万的赛车让多数自主品牌厂商敬而远之。而造价更低廉更接近量产规格的S2组赛车，在费用方面不仅只有S6组赛车的零头，更能在实战中直接检验自己的产品，对于自主品牌厂商来说更有吸引力。
经历了河南登封的首站比赛后，2016年中国CRC汽车拉力锦标赛再度鸣枪发令。8月初，编辑再一次来到了处于甘肃大漠深处的小城张掖，这也是CRC第六次在甘州擂响战鼓，同时这一场还是APRC亚太拉力锦标赛的分站赛。在张掖参赛的130台赛车当中，国家两驱车组是参赛车辆和队伍最多的组别，尤其是S2组的竞争更是白热化，想在强手如林的竞争中取得好成绩并不是件容易的事，不仅车手要有出色的发挥，拥有一辆稳定的战车也是取胜的关键，今天我们就来看看CRC赛场上的一只新军——长安拉力逸动XT拉力赛车。
编辑总结：
经历了张掖魔鬼赛道的考验后，编辑深知拥有一辆做工出色赛车的重要性，坚实的车身和细致的设计，才是车组在比赛中完赛的基础。正如这辆逸动XT拉力赛车，工整的车门饰板、优化的手刹拉柄，细心的防滚架等等，在每一处都经过用心处理之后，车手在其中才能如鱼得水，获得优异的成绩。尤其是在更贴近量产规格的S2组，能够完赛并且取得好成绩，不仅证明了拥有出色的改装实力，更证明了车辆本身的优异性能，这也是国内自主厂商趋之若鹜的主要原因。
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