酷暑、暴雨和台风交替而至的7月，SUV市场也发生着微妙的变化。在这份销量前10名排行榜上，昙花一现的韩系车再次消失，自主品牌和欧美系变化不大，而日系却有了抬头的趋势，尤其是CR-V时隔近两年后的重返榜单三甲，让老农感觉相当意外。
CR-V重返三甲，东本成7月赢家
记得上一次CR-V销量跻身三甲已经是2014年底的事情了，之后CR-V一路走低，甚至跌出过销量10强，并被小弟XR-V超越。但这个7月CR-V终于扬眉吐气，销量比6月飙升3800多台，以18600台的成绩杀回季军位置。不过这个月的神勇表现和CR-V本身的产品力无关，应该是市场促销立了功。
本月最大的赢家自然便是东风本田了，因为它是销量榜TOP10当中唯一贡献了两款产品的厂家，除了刚刚提到的CR-V，它的另一款SUV产品XR-V，7月销量环比增加900余台，以14232台的表现再次回到销量榜第6的位置。目前XR-V销量进入相对稳定的时期，月销平均在14000台上下波动，是东风本田的三大主力车型之一。
其它日系SUV也保持着相对稳定的表现：作为XR-V的马甲车型，广本缤智的销量也是一向稳定，7月份以13957台的销量位居销量榜第8。表现大起大落的日产奇骏7月继续开启过山车模式，销量下跌了近3000台，屈居榜单第9。不过总体而言，日系的回暖趋势十分明显，要知道，在最低谷的时期，TOP 10榜单上是没有日系车影子的，而现在，4款车上榜，别说是和欧美系，单从车型数量上看，已经和自主品牌平分秋色了。
途观跌跌不休，欧美系且战且退
在日系和自主品牌价格战的夹击之下，定位较高的欧美系SUV受到明显冲击。
在排行榜的季军位置停留了两个月之后，7月份昂科威的销量环比下滑了近4000台，向CR-V拱手让出了季军屈居第4，相比位列第5的宝骏560也只有几百台的领先优势，不过它截至目前的年度累计销量依然是合资品牌SUV的NO.1。
老神车途观最近的销量不乐观，继6月份下跌了2000台之后，7月销量再降2000余台，仅以14051台的成绩取得第7的位置。新途观即将登台亮相，或许上汽大众已经不想在旧途观上花太多力气了。
自主品牌慢回温，昔日黑马失前蹄
自主品牌前两位的位次，同时也是整个SUV界销量冠亚军的格局已非常牢固，短期内很难有变化。
哪怕再多新车出现，也鲜见广告，但哈弗H6依然是傲视群雄，寂寞最是无敌。哈弗H6 7月份的销量小增1500台，以领先第2名逾万台的优势，继续稳坐销冠宝座。
传祺GS4也很争气，7月份销量环比增加了约1500台，以27607台的成绩单稳摘亚军，抛离第3名也有超万台的差距。虽然最近新上市的SUV不少，想要威胁到GS4的市场地位恐怕不易。
让人大跌眼镜的是宝骏560，它从4月开始销量连续几个月下滑，7月份更是下跌的厉害，销量环比萎缩近2500台，不仅未能重返三甲，反而以15607台的水平退居第5，曾经的黑马风范已经荡然无存。
好消息是瑞风S3重新杀回了榜单前10，其7月份的销量为10966台，时隔3个月重新登榜，顺势还将韩系品牌挤出了前10，使得自主品牌和日系品牌的数量得以持平。但老农必须说一句，暂时的复苏并不能说明自主品牌SUV的危机已经过去，面对洋品牌价格战的压力，必须要有更多的自主精品补充进来，在告别了SUV机会市场的今天，以货真价实的产品力来和对手们硬碰硬。
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