你没有看错，确实是94%！
文▍威猛先生
里约奥运会前，关于巴西脏乱差的吐槽，有一种无法抹去的存在。
然鹅！如果我们换个角度看问题，从汽车尾气排放的角度来看，你对巴西脏乱差的印象？
可能会变得灰常不一样。
风靡巴西的乙醇汽车
说来你可能不信。
目前，在巴西的乘用汽车中，有94%都是乙醇汽车。
所谓“乙醇汽车”，顾名思义，就是用燃料乙醇来驱动汽车。
既可以是含水乙醇（含水6%，已经直接属于酒精）驱动→电机→再驱动汽车；
▲ 8月4日，里约奥运会开幕前夕，日产在巴西公布了旗下完全靠酒精驱动的乙醇汽车“e-BioFuel-Cell”，续航能够达到600km
但是，目前绝大部分都是无水乙醇（含水0.5%），以一定的比例添加到汽油中，变身乙醇汽油驱动→发动机→再驱动汽车。
▲ （戳图放大）街头随处可见带有“FELX”标示的乙醇汽车（加乙醇汽油），是巴西一道亮丽的风景线
相比普通汽油，乙醇汽油所含的无水乙醇，可以增加汽油中的含氧量。（化学知识，反正你知道会增加含氧量，就对了）
不仅能使得汽油燃烧更加充分，而且能还有效降低有害物质的排放。
具体来说，有害物质的排放总量可以降低30%以上，大家很关心又搞不懂的PM2.5最高可减少60%。
由于提炼乙醇燃料的原材料，往往都是粮食，故燃料乙醇又被称为生物燃料，是非常明显的可再生资源。
其中，甘蔗是提炼乙醇燃料非常不错的选择，巴西又以甘蔗大国闻名世界。
▲ 巴西是世界上热带雨林气候面积最大的国家，全年高温多雨，甘蔗喜也
想象一下，在阳光明媚的巴西，你既可以在还海滨上喝上一杯由甘蔗酿制而成的巴西国酒凯匹林纳（鸡尾酒），又可以开着乙醇汽车沿着海岸线兜风。
▲ 巴西国酒凯匹林纳（鸡尾酒）
那个让乙醇汽车风靡巴西的男人
想改变世界的人有很多，但是能改变世界的人却很少。
巴西乙醇汽车之父——高孟睿（Mario Garnero），肯定是其中一个。
▲ 高爷爷可是个活脱脱的风云人物。上世纪80年代，他是第一个到访中国的巴西企业家。上世纪90年代，他又以“私人外教”的身份穿梭在国际舞台，美国前总统福特、里根、小布什都在他的引荐下纷纷到访巴西。如今，已经80余岁的高爷爷，把重心放了在中西经贸上。BTW，不止乙醇汽车，电脑、手机，也都是由高爷爷引入巴西的哦。好了，高爷爷彪悍的人生就此打住，再码下去，感觉我文章也要出轨了。。。
上个世纪70年代（1973年），世界石油危机爆发，乙醇汽车成交焦点。
当时作为巴西全国汽车协会主席的高爷爷，抓住巴西是甘蔗大国的契机，首次将乙醇汽车的概念引入巴西。
理所当然，万事开头难，在乙醇汽车如此超前概念的引入巴西之初，肯定会面临不少问题：
巴西人民要怎么接受乙醇汽车；
虽然巴西是甘蔗大国，但是当时大部分农民都以单纯地生产甘蔗为主，缺乏从甘蔗中提炼燃料乙醇的技术；
▲ 燃料乙醇提炼工厂示意图
即使大部农民都掌握了提炼乙醇的技术，集约起来也是个大问题，首先你得有足够大的市场；
遍布全国的加油站网点，必须完成从加普通汽油过度到加乙醇汽油的转型；
▲ 巴西石油公司（petrobras）垄断了巴西国内所有加油站的网点，国有企业
同时，庞大的汽车产业也需要转型，需要普通汽车能转变成更适应乙醇汽油的乙醇汽车，而且还要保证价格不能和普通汽车差别太大；
等等。
对此，经过高爷爷的多方游说。在世界石油危机爆发的两年后的1975年，巴西政府就浩浩荡荡地推进了大名鼎鼎的“巴西乙醇计划”，开展了一系列的行动，例如：
贴钱（比方说，针对农民、车厂、消费者等的补贴政策）；
插手（比方说，乙醇汽油所含无水乙醇的比例要求，汽油价髙、粮食价低时比例高，汽油价低，粮食价高时比例少）；
洗脑（比方说，虽然巴西几乎所有的加油站都被政府垄断，理论上可以强制销售乙醇汽油，但是在推广加乙醇汽油上，巴西政府还是很用心地联合起其他企业发起一系列的营销活动，让老百姓能心悦诚服地接受）；
等等。
总之，关乎乙醇汽车使用全生命周期的方方面面，都要照顾到。
普通汽车，其实也可以加乙醇汽油
值得一提的是，如果乙醇汽油所含无数乙醇的比例不高，大概在10%以内，普通汽车也可以加上乙醇汽油来驱动的，并不需要升级到乙醇汽车。
在同等消耗量下，这类无水乙醇比例低的乙醇汽油，既不会影响普通汽车的动力，而且稍加注意和保养（例如乙醇汽油要在规定的时间内用掉防止分层、定期清洁发动机等等），又不会损害到普通汽车的。
一般处于乙醇汽车推广初期实验阶段的国家，都是这么干的！
如果乙醇汽油所含的无水乙醇比例超过10%以上，普通汽车就要升级变身乙醇汽车了。
目前，巴西乙醇汽油所含的无水乙醇比例最高，根据2015年的最新数据，最高可以达到27.5%。
而且，巴西还是世界上唯一一个不供应普通汽油的国家。
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