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evo对话时间?|?专访奥迪R8?LMS杯重磅人物古博及皮卡里耶路

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  古博 Bernd Goeres

  奥迪运动(亚洲)customer racing部门总监

  Q

  作为亚洲最重要的体育赛事之一,奥迪R8 LMS杯至今已举办了五届,杯赛在亚洲持续扩大版图,如今年首次登陆泰国武里南国际赛车场,请问古博先生,杯赛在亚洲的下一步发展计划是什么?

  A

  你说的很对,这是我们杯赛的第五年。在这五年里,我们首先是不断的增加赛道,第一年的杯赛我们是在中国国内举行的,为了给我们的车手和粉丝带来更多的赛道体验,第二年起我们决定从中国扩展到海外,于是我们来到了马来西亚和韩国,反响非常的好。所以后来我们又去了日本。今年新增加了泰国站,给了车手们非常好的体验,也给观众们带来了精彩纷呈的表现。在泰国武里南,总共有一万多的观众在看台上观看了比赛。

  

  第二个发展是我们的新车,这已经是我们第二代高性能GT3级别的赛车了,之前第一代赛车是在量产车上进行改装而成为赛车的。而第二代GT3级别的赛车则是专门为赛道所研发的,所以它也可以被别的GT3级别赛事所使用,车手可以来到我们的R8 LMS杯来参加比赛,也可以去到其他的比赛,比方说GT Asia,也包括雪邦12小时耐力赛以及澳门GT等,都可以参加。你也可以看到我们现在的车手越来越专业,场上的竞技也越来越激烈,而且我们也培养了很多年轻的车手,比如马丁·鲁普,他是2015年青年冠军方程式系列赛的年度车手总冠军,去年我们是邀请他来参加了上海的收官之战,发现他的表现非常的好,所以今年把他带到赛季中来,代表Champion Racing Team来角逐。还有一位叫Jan Kiesel(彦·基斯尔),他之前是在奥迪TT杯比赛的,现在我们也决定把他带到亚洲来。这些年轻的车手,我们也希望在经历了奥迪R8 LMS杯之后,将来有一天他们可以回到欧洲参加GT3级别的比赛。

  Q

  上个赛季排位赛引入了超级杆位(Super Pole)这一项新赛规,也引入了静态发车,让比赛更加耐看,那么在以后的赛季中是否还会加入更多的创新性元素?

  A

  是的,为了让比赛在电视上更加好看、粉丝的反响更激烈以及车手更加喜欢比赛,我们一直在想更多的办法。静态发车和超级杆位的出现,确实收到了很好的反响。关于2017赛季会有什么新的变化,具体细节我们内部也一直在讨论,现在还没办法透露给你。首先,我们肯定会考虑更多新的赛道,其次在车辆上我们会做进一步的改进。之前我们也引用过“一键加速”,现在我们也在考虑,未来会不会继续使用。还有,包括您了解的“赛车增重”,也是为了让排名暂时领先的选手和靠后的选手有更加激烈的争抢。

  

  Q

  关于年轻车手的培养,奥迪是否跟别的赛事有共享?

  A

  你说的很对,我们是和青年冠军方程式系列赛在中国有这样的一个合作项目,奥迪也积极地在支持中国的青年方程式,我们合作非常的好。我们一旦发现有表现非常优异的车手,会邀请他来测试我们的赛车,而且也会有机会让他和我们的专业车手进行沟通,来进一步了解一下这款赛车的性能、驾驶感受等信息,你可能也已经了解到我们现在就有一位年轻的车手,我们也在看将来是不是有机会把他带到这个杯赛中来,让他代表中国参赛,这个车手的名字,叫郑上观。

  

  皮卡里耶路 Alessio Picariello

  车队:MGT Team by Absolute

  Q

  经过了前面五个回合的比赛,您如何评价新一代奥迪R8 LMS赛车的赛道表现?

  A

  我非常喜欢这款新的赛车,因为驾驶这款新的赛车非常舒服。你会发现我每一个赛事周末的成绩都在改善,我今年只是参与了这一个杯赛,不像其他选手那样还参加其他的比赛。我个人很喜欢这款赛车,因为在速度方面它在同级别里是最快的了,只是这个负重(指第五回合比赛,皮卡里耶路的赛车要增重35kg)确实是很大的挑战。

  

  Q

  新的奥迪R8 LMS赛车更轻更快,同时也增大了下压力,这是否意味着对轮胎的性能要求更高?如何评价米其林提供的赛车轮胎?

  A

  米其林轮胎是非常好的轮胎,很好用,很好管理。因为现在的赛车下压力更强了,所以驾驶起来的感觉更接近于方程式赛车,对于我个人来说,它变得更容易驾驶了。像R8 LMS这么好的赛车,其实对于轮胎而言并不会有太大的挑战,而且像今天比赛时马来西亚的这条赛道,温度非常的高,你会发现一个回合比赛跑下来之后,轮胎的性能并没有下降很多。

  

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