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古博 Bernd Goeres
奥迪运动（亚洲）customer racing部门总监
Q
作为亚洲最重要的体育赛事之一，奥迪R8 LMS杯至今已举办了五届，杯赛在亚洲持续扩大版图，如今年首次登陆泰国武里南国际赛车场，请问古博先生，杯赛在亚洲的下一步发展计划是什么？
A
你说的很对，这是我们杯赛的第五年。在这五年里，我们首先是不断的增加赛道，第一年的杯赛我们是在中国国内举行的，为了给我们的车手和粉丝带来更多的赛道体验，第二年起我们决定从中国扩展到海外，于是我们来到了马来西亚和韩国，反响非常的好。所以后来我们又去了日本。今年新增加了泰国站，给了车手们非常好的体验，也给观众们带来了精彩纷呈的表现。在泰国武里南，总共有一万多的观众在看台上观看了比赛。
第二个发展是我们的新车，这已经是我们第二代高性能GT3级别的赛车了，之前第一代赛车是在量产车上进行改装而成为赛车的。而第二代GT3级别的赛车则是专门为赛道所研发的，所以它也可以被别的GT3级别赛事所使用，车手可以来到我们的R8 LMS杯来参加比赛，也可以去到其他的比赛，比方说GT Asia,也包括雪邦12小时耐力赛以及澳门GT等，都可以参加。你也可以看到我们现在的车手越来越专业，场上的竞技也越来越激烈，而且我们也培养了很多年轻的车手，比如马丁·鲁普，他是2015年青年冠军方程式系列赛的年度车手总冠军，去年我们是邀请他来参加了上海的收官之战，发现他的表现非常的好，所以今年把他带到赛季中来，代表Champion Racing Team来角逐。还有一位叫Jan Kiesel（彦·基斯尔），他之前是在奥迪TT杯比赛的，现在我们也决定把他带到亚洲来。这些年轻的车手，我们也希望在经历了奥迪R8 LMS杯之后，将来有一天他们可以回到欧洲参加GT3级别的比赛。
Q
上个赛季排位赛引入了超级杆位（Super Pole）这一项新赛规，也引入了静态发车，让比赛更加耐看，那么在以后的赛季中是否还会加入更多的创新性元素？
A
是的，为了让比赛在电视上更加好看、粉丝的反响更激烈以及车手更加喜欢比赛，我们一直在想更多的办法。静态发车和超级杆位的出现，确实收到了很好的反响。关于2017赛季会有什么新的变化，具体细节我们内部也一直在讨论，现在还没办法透露给你。首先，我们肯定会考虑更多新的赛道，其次在车辆上我们会做进一步的改进。之前我们也引用过“一键加速”，现在我们也在考虑，未来会不会继续使用。还有，包括您了解的“赛车增重”，也是为了让排名暂时领先的选手和靠后的选手有更加激烈的争抢。
Q
关于年轻车手的培养，奥迪是否跟别的赛事有共享？
A
你说的很对，我们是和青年冠军方程式系列赛在中国有这样的一个合作项目，奥迪也积极地在支持中国的青年方程式，我们合作非常的好。我们一旦发现有表现非常优异的车手，会邀请他来测试我们的赛车，而且也会有机会让他和我们的专业车手进行沟通，来进一步了解一下这款赛车的性能、驾驶感受等信息，你可能也已经了解到我们现在就有一位年轻的车手，我们也在看将来是不是有机会把他带到这个杯赛中来，让他代表中国参赛，这个车手的名字，叫郑上观。
皮卡里耶路 Alessio Picariello
车队：MGT Team by Absolute
Q
经过了前面五个回合的比赛，您如何评价新一代奥迪R8 LMS赛车的赛道表现？
A
我非常喜欢这款新的赛车，因为驾驶这款新的赛车非常舒服。你会发现我每一个赛事周末的成绩都在改善，我今年只是参与了这一个杯赛，不像其他选手那样还参加其他的比赛。我个人很喜欢这款赛车，因为在速度方面它在同级别里是最快的了，只是这个负重（指第五回合比赛，皮卡里耶路的赛车要增重35kg）确实是很大的挑战。
Q
新的奥迪R8 LMS赛车更轻更快，同时也增大了下压力，这是否意味着对轮胎的性能要求更高？如何评价米其林提供的赛车轮胎？
A
米其林轮胎是非常好的轮胎，很好用，很好管理。因为现在的赛车下压力更强了，所以驾驶起来的感觉更接近于方程式赛车，对于我个人来说，它变得更容易驾驶了。像R8 LMS这么好的赛车，其实对于轮胎而言并不会有太大的挑战，而且像今天比赛时马来西亚的这条赛道，温度非常的高，你会发现一个回合比赛跑下来之后，轮胎的性能并没有下降很多。
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