[搜狐汽车 远光灯]我想，昂克赛拉和CX-5这两款车型大家应该都不会陌生吧？犀利的操控，流线的外形，似乎马自达的设计一直是那么的牵动人心。那么，你有没有担心过，这些靓丽的车型背后，它们的质量怎么样呢？品质控制是不是能够达到你的预期，售后保障又是不是符合你的标准呢？今天这篇工厂参观解析，就让我来替你，考察考察长安马自达生产线背后的秘密。
全新马自达CX-5
马自达CX-5定位于紧凑型SUV，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是创驰蓝天技术下的新款量产车，已经由长安马自达进行了量产。
马自达3昂克赛拉
马自达3昂克赛拉是马自达旗下一款A级家用轿车，昂克赛拉于2013年6月底在日本发布，随后被长安马自达导入国产。Mazda3 Axela昂克赛拉是马自达集团对于Mazda3的全新诠释。由长马国产的昂克赛拉车型，汇集了魂动设计、创驰蓝天技术及马自达悦联系统等诸多智能科技。
其实这次与其说是参观，更多的是在于厂家高层的问答和对话中度过的。由于厂区不让拍照，我的相机和手机都被“上缴”代为保管了，所以所有图片都来自于厂家供图，但生产环节拍摄的太少，所以我就简单聊聊长安马自达是如何做到品质控制的吧。可能理论的东西较多，“干货”较少，还望读者海涵。
长安马自达工厂坐落于南京的经济腹地江宁区，占地19.35万平方米，总投资54亿元人民币，于2007年正式投产。工厂厂区西望翠屏山，东邻九龙湖畔，交通十分便捷，与市区相隔不远，地理位置优越。目前，在工厂投产的车型有马自达2，马自达3星骋，昂克赛拉，CX-5。
长安马自达的主厂区可以大概分为四个部分：冲压、焊装、涂装、总装4大部分。冲压车间拥有两条高速自动化冲压线，采用国内最先进、最快速的换模方式。一模多件的冲压工艺，是国内最高效的冲压生产线。
焊装车间拥有目前国内最先进的柔性化自动生产线，可同时共线生产8种不同底盘的车型，138台机器人实现了主拼线自动化率为100%，34站数控定位系统，在国内处于绝对领先地位。
涂装和总装车间的图我就不放了，大概意思也差不多：机器人的数量远超你的想象，基本上能够通过机器人加工解决的问题，长安马自达都避免了工人的参与。这在一方面确保了品质的连贯性，在另一方面也保证了长安马自达产品的生产效率和成本控制。聊了这么多，那么，长安马自达是如何做到品质控制的呢？请看下图
见过单独的培训大楼，也见过独立的培训中心。但，像长安马自达这样的，把培训中心直接开设在生产车间里面的，你没见过吧？其实，我也没见过。这种名为“道场”的培训中心，其位置紧邻主要生产线，这里的技术工人在经过培训后，即可直接上岗。在岗位上遇到任何疑难杂症，又可以立刻回到培训中心进行技能的再磨炼和再学习，极大地缩短了员工的培训复杂程度，提高了员工的上岗积极性。对于那些老员工来说，在生产线旁边言传身教的意义远远大于几个人找个所谓的“培训中心”来进行新员工培训，效率和效果都是这种“道场”比较高。
对于刚入职的员工来说，培训中心还是有其存在的必要性的，所以长安马自达在厂房相邻的地方也盖了一座员工培训大楼。其内部拥有完备的模拟流水线培训设备，包括了上图的这种螺栓紧固，扭矩调整等等工序，确保了工人在正式上岗前就能够具备完善的基本生产线操作技能。
作为一家经历了近10年的不断实践与创新的老牌企业，长安马自达逐步形成了完善的质量管控体系。长安马自达基于母品牌马自达的管理精髓，以“全球视野，本土智慧”为原则，集成用户、市场、行业等多方要求，全员参与，持续改善，质量管理意识贯穿产品生产全过程、全流程。
据长安马自达总裁田中先生讲，目前长安马自达真对整车质量检查项目达到600个，包括刻印、填充、泄漏、异响、紧固等多个项目。以“全面质量保证”体系为基准，质量部从用户的角度出发，尊从静态与动态双重评审体系，以产品质量缺陷和质量等级分值等多重标准，来评价产品质量状态及变化趋势，从而提供产品是否有改进可能的信息，并规范与用户适用性需求的差距，促进更好的满足用户对产品质量的客观需求。
当然，在豪情万丈的“全面质量保证”体系后面的，是长安马自达人一如既往的对品质的执着追求。虽然马自达并不属于豪华品牌，成本在长安马自达的眼中依然占有很大的比重，但对于品质的追求和用户投诉的重视，促使着长安马自达不停的再进一步。那么，看到这里的大家，还会对长安马自达出品的车型，抱有怀疑的态度么？
作者：朱兆雄
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