在国产品牌中，无论是哈弗还是吉利，都有点产品失衡的感觉。例如哈弗，其在SUV市场虽然表现强势，但轿车市场尚未涉及，值得惋惜；而吉利最近虽然推出了博越和远景SUV，但品牌主要支柱车型还是以轿车为主。综合来看，实力拔尖又产品线分布均匀的，或许就只剩下长安。
话说长安的发展史，其实尤为坎坷。从最开始与日本合作，主打微面市场，到后来百花齐放，跻身国产品牌前三强。长安的产品线布局，也潜移默化的发生了改变。
不知是使命的召唤，还是长安打算向中高端市场正式迈进以提升品牌影响力，长安开始着手研发一些自主细分市场高端产品，其中CS95就是代表品牌旗舰形象的高端SUV。
长安CS95首次亮相引吐槽
顶着旗舰产品的大旗，CS95自设计草图面世以来，就颇受业内外人士关注。直到今年的北京车展，大家终于见到了CS95的概念真容。
出人意料的是，相比定位相同的广汽传祺GS8，长安CS95显得非常的廉价，无论在设计上还是在做工上，与当时的设计图纸可谓相差甚远，浓浓的大块头堆砌，不由自主的让大家有一种与旗下低端产品CX70的既视感。甚至有媒体朋友称，长安CS95是近10年来最成功的失败设计。
漫天纷飞的舆论，加上不尽人意的评价，长安CS95的首次亮相可以说让长安的内部员工伤透了脑筋。为了让旗舰产品不再闹笑话，长安在随后的几个月潜心再次设计，希望满足普罗大众对长安旗舰产品有所改观。
恰好在最近，重新设计的长安CS95再次回到大众的视线中。只是，换脸后的长安CS95就能带品牌翻身？
换脸的长安CS95将直面那些对手
虽然目前关于长安CS95的详细信息还未完全公布，但就从此前的布局来看，定位于长安旗舰级SUV的长安CS95很有可能是一款7座中大型SUV。换句话说，在尺寸上，长安CS95尺寸是肯定要大于目前正式开售的中型SUV长安CX70；售价也肯定要高于目前的长安CS75。
纵观中大型SUV细分市场，通常动力都是在2.0T及3.5L以上，结合长安之前在北京车展上透露的消息，长安CS95应该会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，虽然没有公布具体参数，按长安和福特的深度合作关系，长安CS95的动力水平应该跟长安福特的多款2.0T发动机相差不大，最大马力预计在240Ps,最大扭矩预计在350Nm。
此外，为了顺应该细分市场的流行趋势，长安CS95肯定会配备一套四驱系统以满足消费者对于轻中度越野的需求。
这样一来，长安CS95的竞争对手就所剩无几。从合资品牌来讲，长安CS95显然不会对标中大型SUV，毕竟合资或进口中大型SUV售价往往高于40万，长安CS95的潜在消费人群显然不是这个区间的。故此，长安CS95如果与合资SUV相比的话，竞争对手应该将面对售价在20万区间的中型SUV，例如丰田汉兰达、福特锐界、别克昂科威等车型。
从自主品牌来讲，长安CS95将对标本就不多的几个中大型SUV，例如哈弗H9、传祺GS8等。
长安CS95能带领品牌翻身？
或许是网友的漫骂刺痛了长安的玻璃心，长安企图用全新的设计，来改变大家对长安CS95的看法和评价。
改进造型后的长安CS95没有了第一次亮相时那种浓浓的自恋风，取而代之的是兼顾低调与硬汉的形象。虽说现在的造型跟以前有所不同，但纵观整个车市，仅仅改变造型就能取得实质性进展的案例可谓少之又少。
这样看来，长安CS95以强势的姿态，通过销量与定位引领长安更进一步，值得怀疑。
从前车之鉴来看，同样定位于中大型SUV的哈弗H8、H9过得并不滋润，特别是上市就扬言吊打普拉多的H9，除了被诟病动力太弱外，做工与品牌溢价值不足更是被无限放大，这也成了H9销量低迷的主要原因。
回到长安CS95，表面上看它的上市时间定在2017年年初，看似长安CS95也有足够的时间来解决类似于哈弗H9的失败问题。
可问题是，从产品线来看，长安虽然不像哈弗这样偏科，但长安却面临着更尴尬的问题，那就是销量问题。
截止7月销量来看，长安今年销量较去年同期而言，同比增长1.80%。虽然看起来长安还是在缓慢的进步，但自从3月来看，长安一直呈现出环比下滑的状态，特别是在7月出现了环比24.03%的严重下滑。
众所周知，长安是靠入门级车型发展壮大的，其中CS35、CS75、CX70、逸动等车型更是贡献了品牌的主要销量。细数上述4款主销车型，基本上在最近几个月都出现了环比下滑的情况，也正是它们的销量下滑，严重影响了品牌整体销量。
这样一来，预计在2017年初上市的长安CS95就显得十分的尴尬。试想一下，连“地基”都开始动摇，长安通往“摩天大楼”的过程还会好受，结果还会值得期待吗？
综合来看，长安CS95应该是长安精心规划并打算用它来巩固提升品牌形象的产品，就CS95处于的细分市场和产品综合竞争力，基本可以断言它的销量应该不会太高。
实事求是的说，按长安目前的状况，长安更应该把剩下的主要精力放在CS35、CS75、CX70、逸动等入门级车型上。一味的重视CS95，不仅不能拯救企业，甚至有可能因为分散精力，而轻视入门级市场的贡献。
正所谓水能载舟亦能覆舟，长安何必要像哈弗等企业一样去试水高端领地，与其费尽心思讨好20万以上的潜在消费者，不如实实在在脚踏实地服务好10万区间潜在消费者，切莫捡了芝麻丢了西瓜。
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