前几天，2016年中国汽车拉力锦标赛(CRC)第二站来到张掖，在火热的戈壁荒漠之上，上演了一场让人豪气顿生的赛事。此前在登封站S2组首战告捷的长安逸动拉力车队，这一次在张掖同样表现出色，一举超越众多大排量、深度改装组甚至是世界级选手，夺得国家两驱组厂商杯冠军。而这份荣耀，其实是一场属于“技术控”逸动XT的狂欢。
逸动XT：是“技术宅男”，更是“赛车型男”
许多人对于长安逸动系列的第一印象，就是有各种过人的技术加持，尤其是凭借出色的底盘系统和动力系统，让逸动XT一直有着“技术控”的美誉。当然，这个“技术宅男”，可不像大家想象中那么温文尔雅与世无争。在积极进行各种赛事布局的长安汽车旗下，逸动XT更是一个参赛无数的热血战将。
从2015年开始，长安汽车就已经派出逸动XT参与各种汽车赛事，包括曾远赴南美洲，参与秘鲁国家拉力赛获得S2000级别冠军，在巴拉圭拉力赛获得分站冠军。而在最近的CRC上，逸动XT连续两站的出色表现都让人不可小觑。可以说，无论是作为执着于研究创新的“技术宅男”，还是征战四方的“赛车型男”，逸动XT都给大家带来了许多惊喜。
制胜之道：技术过硬就是最好的王牌
事实上，要成为在赛场上“杀伐决断”的王者，最好的王牌，归根到底还是要技术过硬。赛道往往比日常旅程要艰难得多，就拿张掖来说，无论是都市罕见的高温环境，还是四处飞扬的尘土地貌，每一项都是对参赛车型产品品质的一次极端检验。当然，如果本身对技术已经做到严苛要求，就像逸动XT，自然就能应对自如了。
逸动XT的底盘系统是由长安汽车美国中心大师级团队开发，即使面对张掖复杂的地理环境，也能在赛场上发挥出色的操控性和稳定性。另外，面对高海拔、高温度和高强度给发动机带来的巨大压力，参赛的逸动XT配备的长安汽车1.6L Blue Core高效发动机，最大功率92kW，最大扭矩160N?m，依然表现完美。
新逸动：让“技术控”的基因继续传承
当然，除了在赛场上大家可以看到“技术控”的实力上演，刚上市不久的新逸动，同样传承了逸动XT对技术的执着与坚持，让消费者能体验到赛车般酣畅淋漓，
在逸动系列原有的出色底盘基础上，新逸动从60套方案中精选出兼具舒适与操控的黄金分割方案，使其达到了媲美合资车型的舒适性和操控性。驾乘过程中点头和抬头动作更轻微，尤其是过减速带时的舒适性提升更为明显，柔中有韧，悬架动作利落。特别是在实际路况测试中，在210米蛇形工况测试下，新逸动系列的通过速度、方向平均转角，车身侧倾角，以及125米双移线最快通过速度等表现均处于合资中上水平。
而新逸动搭载全面升级的Blue Core 1.6L 及1.6LGDI缸内直喷全新全铝合金发动机，则完美诠释“劲”、“净”、“静”三大特点。全新1.6LGDI发动机，最大功率94kW，最大扭矩168N?m，接近排量1.8L发动机数据，升功率、升扭矩更是超越主流1.8L竞争车型。
有技术这张王牌，有过硬的品质为支撑，在我看来，无论是在硝烟四起的CRC张掖赛道，抑或是在都市乡间的畅通马路，长安逸动系列都能让大家感受到一场场属于“技术控”的狂欢。
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