刚工作不久，经济条件不算太好，刚组建家庭，资金并不充裕，买什么车呢？毫无疑问此类消费者都会把车型定位到小型车领域，车型价格实惠，油耗低，经济性非常好。但购买小型车也有个很大的苦恼，就是可选的车型实在不多。尤其是对于现在的年轻家庭而言，在选车方面非常挑剔，动力不说多好，但也不能让人开的焦心，空间方面自然是越大越好，各类配置看着都想要，但小型车上基本都没有，开出去还要点面子，最好是合资车型。这一系列的条件压在小型车身上，实在是让小型车压力山大啊。
配置提升，摆脱了一票否决的尴尬
还是回到小型车市场的尴尬之处，可选的车型太少。其实在小型车领域中车型并不少，但能让消费心动的车型实在不多，大部分的小型车在消费者挑选的时候都会被一票否决。首先是小型车的车身尺寸限制了其造型的美观度，小型车车长最多也就是个4米出头，在保证乘坐人员高度尺寸的情况下，很难把车做的修长。而现代人的审美观念就是更偏向于修长的感观，所以大部分人对小型车非常无感。在这个基础下，想造出一款符合现代审美观念的车不是一个简单的事情。
而且还受限于市场定位，低价的小型车上很难增添一些主流配置，如ESP、无钥匙进入系统等等，一方面是成本因素，另一方面也是对高端车型价值的保护。再加上细分市场的挤压，让很多接近小型车的紧凑级车型抢占了小型车的市场，所以可选的小型车真的十分有限，一票否决，在小型车市场是常见的现象。
但老话说得好，有需求就有市场，丰田似乎是看到了这个机会，将致炫重新改款上市，动力方面做了很大改进，将原来的4MT变速箱大量的改成了CVT变速箱。配置方面也大大的弥补了老款致炫的不足，ESP、上坡辅助、牵引力控制、自动启停技术都变为了全系标配，1.5L版本全系标配了LED日间行车灯。外形上也做了小改，采用了和新款的RAV4荣放有些类似的八字胡愤怒脸。
诸多改进提高产品力
从这些改动上来看，最诱人的方面无疑是变速箱的改动和增添的各类配置。老版致炫的4MT变速箱相邻挡位之间的间距过大，每次加速换挡的时候都会让转速一下拉的太高，有些神经质的意思，让人无所适从，更换为CVT之后这个问题自然迎刃而解，动力输出变得连贯流畅。而且致炫的CVT逻辑也没有太过平顺，和大家对以往的CVT那种波澜不惊的印象不同，在加速的时候，致炫搭载的这款CVT变速箱反应非常积极，加速时转速会立刻向上调整。
配置方面如今消费者较为看重的就是ESP车身稳动系统，虽然对很多老司机来说这个东西鸡肋无比，有时候还会干预正常驾驶。但对年轻的消费者而言，小型车往往是其人生的第一辆或第二辆车，即便是再次换车时也未必能用得到，但不管是作为噱头或者是安全保障，ESP还是被大多数消费者认可的。
丰田的自动启停技术也被广为称赞，启动时的震动抑制得非常到位，不会让人在拥堵的道路上感到不适，适合长期开着它用车，能有效的减少油耗。在控制逻辑上，丰田这套系统也做得很人性化。
但和竞品车型相比，不足之处也非常明显。和小型车的神车飞度相比，动力方面自然差飞度不少，1.5L 131马力的地球梦发动机不愧为本田的黑科技之一，同级别中很难找到与之匹敌的对手，动力强，油耗还低，少有的既能跑又吃的少的良驹，空间方面也要比飞度逊色一些，毕竟在这两个方面，飞度可是号称10万内无敌的存在。
但就其综合产品力来说，在小型车领域里，致炫也是一个不错的选择了。不错的外观加上诸多增配，让致炫的综合产品力大大提升。相信新款致炫的上市也会引起不少消费者的关注，毕竟小型车市场可选的车型实在有限，而新款致炫给了消费者一个新选择，虽然打败飞度和polo几乎是不可能的事，但对注重配置的消费者来说，致炫或许会更加合适。
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