汽车除了作为普罗大众的代步工具外，对于很多追求极致速度，向往激烈驾驶的消费者而言，汽车更是一个关于速度的特有代名词。
纵观整车车市，除了专攻超跑领域的意大利超跑、德国超跑外，很多平民品牌也细分到不同级别，为中低端甚至入门级消费者献上福利。
要论运动调性，销量极佳的大众或许根本排不上号。但即使如此，大众还是有很多经典车型被无数人誉为小钢炮，其中最富盛名的当然是大众高尔夫运动系列车。（高尔夫GTI、高尔夫R、高尔夫R-line等）
不过要以南北大众来区分的话，一汽大众似乎更显运动一些，无论是上述的高尔夫，还是速腾，甚至是CC，在各自的细分市场都表现出带 有运动特性。
相比之下，上汽大众要比一汽大众显得更“务实”一些，例如热销的朗逸、帕萨特、途观等车型，大多表现出实用性大于运动性的基本特征。
或许是为了丰富品牌调性，上汽大众凌渡终于在《跑男》第一季热播时，顺势赞助其专用座驾，借此一炮走红。
当然，由于凌渡的英文名Lamando念起来跟“辣馒头”谐音，再加上其宽体轿跑的宣传语，凌渡在很长一段时间内成为网友口诛笔伐的征讨对象，凌渡自然而然的成为了当时最热的易黑体。
在经历了两年的市场洗礼，凌渡终于在近日迎来了特别版，凌渡GTS。只是，在竞争如此激烈的当下，凌渡GTS能否分得一杯羹？
整体来看，凌渡GTS更像是普通消费者都能企及的“运动套件版”，但在售价上，其售价为22.89万元，俨然已经达到高尔夫GTI（23.99万）、速腾GLI（21.88万）的级别。
回到凌渡GTS，在造型方面，凌渡GTS有着更为激进的外观，搭配熏黑大灯，蜂窝状格栅，显得比较运动，再加上醒目的GTS性能标识，在车流中能够很好的区分出普通凌渡跟凌渡GTS。
在配置方面，例如自动大灯、自适应巡航、车道偏离辅助、盲区警示、防碰撞预警，以及自动泊车等等在凌渡GTS身上可谓一应俱全。
在动力方面，凌渡GTS搭载大众旗下全新EA888 2.0TSI发动机，最大功率 162kW/4500-6200rpm（220匹马力），最大扭矩 350Nm/1500-4400rpm（350牛米）。凌渡GTS的0-100km/h加速时间仅为6.9秒，这样一个成绩绝对能战胜目前市场上大多主流2.0T车型。
至于大众性能车常见的进气歧管多点喷射、燃油缸内直喷技术等等，在凌渡GTS身上也一脉相承。值得称赞的地方是，凌渡GTS匹配的全新DSG七速湿式双离合变速箱，对于普罗大众而言，基本上不用担心DSG失效等问题。另外，DCC动态悬架的加入，也让凌渡GTS对舒适和运动的两个朝向都会有更大的跨越区间。
咋眼一看，凌渡GTS的确有种静若处子动若脱兔的感觉。作为一款兼顾日常驾驶与小钢炮特质的紧凑级运动轿车，凌渡GTS显得游刃有余。但即使如此，凌渡GTS的综合性价比却还是显得不足。
首先从凌渡GTS的售价区间来看，同价位可以选择的轿跑车型可谓比比皆是。如果喜欢尺寸大一点，大可选择畅快2.5L自吸V6发动机并且是后驱的丰田锐志；如果是喜欢豪华品牌的话，可以选择优惠幅度较大的1.6T后驱宝马1系；如果是喜欢纯粹操控，大可以选择同价位2.0T最大250马力的进口福克斯ST……更加残酷的是，与其价格重叠，但却长得更酷炫的，还有丰田86、斯巴鲁BRZ、劳恩斯酷派等，就连宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L等豪华中型车，都与凌渡GTS价位重合（部分是终端价）。
面对这样的处境，凌渡GTS的性价比显得非常的弱。这样的道理同样可以解释为什么大众高尔夫GTI、速腾GLI销量难产的道理。
对于理性的消费者而言，难道你大众所谓的性能车、小钢炮是其他车型无法企及的吗？别人在达到甚至超过其性能的时候，售价依然比大众低，这就让凌渡GTS尴尬无比了。再加上众多豪华品牌相互厮杀，线下4S店更是多得数不胜数，博弈后最后的价格往往非常可观。对于稍微正常的消费者而言，是宁愿选择动力充沛、配置丰富、安全性全面的豪华品牌，还是愿意选择个性十足，但却综合性价比较低的凌渡GTS，答案显而易见。
众所周知，凌渡是一款完全由上汽大众开放并量产的国产化车型。凌渡无论在设计环节，还是在生产研发制造环节，主要是中国市场的功劳。
换句话说，凌渡是一款土生土长的国产车型，只不过它是站在大众先进的技术上，并且被大众赋予了神车LOGO的光环。说白了，凌渡就是中国特供的大众车型。
在这样的基础上，凌渡还推出了凌渡GTS版本，就显得更加的搞笑。毫不避讳的说，凌渡GTS基本上是拿了一台大众旗下的第三代EA888 2.0T发动机装在普通凌度上，再加上运动套件般的设计，最后再调试一下悬架及转向操控等，一台凌渡GTS就这样诞生了。
相比被全球车迷追捧的高尔夫GTI，凌渡GTS显然在血统方面有太多的不及。试想一下，中国市场本来就不如欧洲、北美市场成熟，国人对于性能车的追求也远远不如老外。再加上国内监管部门及法规限制改装车，中国的赛车文化、街车文化连近邻日本都差距很大。在这样的环境下，还能指望诞生出好的小钢炮吗？
综上所述，对于大部分理性消费者而言，即使会考虑入门级小钢炮（20-30万区间），凌渡GTS也断然不是首选车型，即使作为备选车型，它也显得不是那么突出。正如本文导读所述，能真正选择凌渡GTS的消费者，或许真的只能靠信仰了。
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