汽车圈这两天的热点，当然是第十九届成都车展咯，素来车展最大的看点之一就是亮相新车。今天，我们花开百家，只表一枝，聊一聊９月２日长安汽车展台上市的一款全新小排量轿车——长安悦翔V7 1.0TGDI。
为什么选这款车作为“话题”，理由so easy：就是因为上市后有媒体及车评人以“小宝马”的称号来评论它，一句话成功吸引了我的注意。
什么是“小宝马”？顾名思义，源于宝马的操控DNA，小宝马意指有着时尚个性的操控型A级三厢轿车，定位群体的标签包括：年轻个性，崇尚运动。
而讲真，市场上对标“小宝马”这种车型的竞争对手，无论是合资品牌还是自主品牌都屈指可数，多数品牌都以家庭轿车较为稳重的形象分割市场。但是，伴随着年轻的泛90后（含85后和90后）日渐成为市场购车主力，对个性化、性能化的A级高品质轿车寻求不断增长，这个排量定义域内的车型又必然会引发一场细分的蓝海之战。自然而然，谁抢到市场先机，谁就可能占据用户高点。所以，长安悦翔V7 此次推出全新小排量的1.0TGDI发动机，基于强动力、低油耗的出色表现，才表现出了敢于媲美国际大牌的十足信心。
但是话返回来，长安汽车为什么要用悦翔V7这款“老”车型试水小排量市场呢？其实，细思一下，长安汽车这步棋走得还是相当精准微妙的。
在车型推陈出新的今天，往往全新命名的新车推向市场，都要面临认知、磨合、认可的一个渐进过程。而长安汽车选择悦翔V7作为1.0TGDI动力的搭载车型，必然是基于这款车型深厚的市场积淀和用户口碑而设定的。
对这款产品了解的朋友应该知道，悦翔V7是2014年上市的一款家用轿车，推向市场后，赢得了诸多媒体和消费者的关注，经过市场印证，先后获得过“2015年度中国车冠军”、“2015TTA最具影响力自主中级车”等奖项。如今，悦翔V7销量已突破11万辆，整个悦翔系列销量更是达到72万辆。这组数字，恰恰成为了加持悦翔1.0GDI有望成为忠诚于悦翔系列潜质用户的选择爆点。
要知道，长安悦翔V7 1.0TGDI搭载的全新Blue Core 1.0TGDI发动机，是中国汽车品牌首款1.0T产品。而此次上市的长安悦翔V7 1.0TGDI两款车型，售价仅为6.89和7.29万元。不难看出，长安汽车使出了以悦翔V7为总决式，以“1.0TGDI+低价位”为分布式的组合拳，喊出“堪比小宝马”的口号，一点都不夸张。
悦翔V7 1.0TGDI这款车型，如果从受众角度来看，上述优势能否真正让年轻用户的购车期望得偿所愿呢？那么，小枪就以“准购车者”的模拟身份，分享一下对这款车的整体认知。由于车展前夕，对这款小排量轿车进行了试驾感受，所以更能直观深刻感受这个小排量的“脾气”。
在试驾前，1.0TGDI动力排量对我这位“老司机”来说，更多还是观望，毕竟中国汽车品牌首款小排量发动机，挑战国际大品牌，多少有点质疑。但是在试驾过程中，“小钢炮”的感觉就上来了，印象最深刻的就是这款轿车的动力性、NVH噪音控制以及良好的驾驶体验和人性化细节设计，让我刷新了对这款车型的认识。
毋庸置疑，消费者对小排量的需求基本会围绕“经济性、低排放、操控性”三个维度参数进行检阅。而数据表明，悦翔V7 1.0TGDI车型发动机最大功率为85kW，最大扭矩为172N·m，相当于传统自然吸气1.6L～1.8L的水平；利用超增压控制模式，潜在峰值最大扭矩可达200N·m。拿这个动力数据PK一款合资甚至进口发动机，我想1.0TGDI应该不会怯场。
由此看来，长安汽车借助成都车展这个舞台，把动感时尚、实用省油的这款小排量紧凑型轿车拿到消费者面前，是对长安汽车悦翔系列乃至长安汽车品牌国际影响力的一次加码。尤其是在国家油耗法规收紧的情况下，小排量发动机市场需求更加明朗。
面对着不可逆转的汽车社会化的大趋势，支持发展和鼓励消费对环境污染小、占用面积少、节约能源的小排量车，是大势所趋。在小排量轿车发展的市场博弈中，长安汽车能够敏锐感知到小排量家轿市场的走向，也说明了长安汽车正在用“实力＋创新”的双刃剑，一步步捍卫“中国品牌领导者”的角色。甚至可以预测，长安悦翔V7 1.0TGDI将会引领购买和使用小排量轿车的风潮，成为一种趋势和潮流。
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