【车無秘出品】曾有不少网友戏称中国碰撞机构C-NCAP已经成为了"五星批发站"，历史上出现过17个车型中，16款车型取得五星成绩且概率高达94%，为了摘掉"批发商"的帽子，从2015年的7月1日起，C-NCAP启用全新的管理规则，达到更为严苛的标准，去掉1分的送分项，同时五星碰撞从原来的52分提升到54分，四星碰撞从原来44分提升到48分，大幅的提升了五星成绩的门槛。
中国汽车技术研究中心于2016年9月2日在天津发布了2016年度C-NCAP第三批车型评价结果。本次共涉及6款车型，分别是斯巴鲁XV、长安福特金牛座、华晨宝马X1、华晨金杯750、吉利博越和东风日产全新蓝鸟，全部车辆均由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用支出共计316万元。最终成绩出炉可以说是几家欢喜几家愁，有四款五星车型、一款四星和一款两星车型，下面我们来看看这些车型的具体表现如何。
無秘君点评：继吉利博瑞之后，博越再度拿到了五星碰撞评级，并凭借58.2分的成绩与已测的合资起亚K5并列新规下的最高分，几乎所有测试项目均达到完美成绩，超越了同批次的宝马和福特等高级别车型，同时超过比亚迪宋58分成为自主SUV第一名，充分诠释了吉利汽车坚持“安全第一”的设计理念，为自主品牌赢得一份荣耀。
無秘君点评：如果单单从56.6分的五星碰撞成绩来看，宝马X1算是有一份体面的答卷，但以价格定位来权衡，其实只能算是中规中矩，除了低于同测的吉利博越之外，还低于新规下已测过的如传祺GS4、宝骏560、比亚迪宋、名爵锐腾、东南DX7等一众自主SUV，遭遇严重水土不服，与其近30万元起步的身价并不相符。
無秘君点评：日系品牌的安全性在中国消费者眼中向来不受待见，但一次又一次的国内外碰撞高分，早已化解了多数误解，日产全新蓝鸟以56.1分的成绩仅次宝马X1之后，完成五星碰撞评级，超越新规下已测的同级A级车对手，如全新福克斯54.9分、标致308s的55.1分、与雪铁龙C4世嘉得分相同，略低于别克威朗的57.3分，而宝马218i仅仅得了50分，是目前唯一未达到五星的紧凑车且是德系豪华品牌。
無秘君点评：总体来看，55.4分的五星评级成绩对于美系福特金牛座这款B级车来说并不算完美，座椅鞭打测试至少拖了1分的后腿，对比已测的B级车中，低于吉利博瑞的55.8分、起亚K5为58.2分、斯柯达速派为55.5分，只略高于一款车型，为马自达阿特兹的55.1分，出乎众人意料之外。
無秘君点评：正面与偏置碰撞的成绩偏低，导致这款进口斯巴鲁XV兵败城下，连加分项都未达到满分，50.9分的成绩仅仅拿到了四星评级，在新规下已测的20多款SUV车型中处于几乎倒数几名成绩，要知道这款车型在2012年可是拿过更为苛刻的欧洲E-NCAP五星评级的，难道在短短四年后碰撞安全就缩水了？
無秘君点评：作为2016 C-NCAP第三批的唯一MPV车型，尽管只有不足6万元的起步价格，但总分30.7分的二星碰撞成绩也十分扎眼，所有测试项目几乎都不理想，似乎没有逃脱自主MPV在C-NACP碰撞测试中折戟的命运，已测过的风行S500为三星评级43.4分，英致737为三星评级44.4分，中国自主MPV的安全之路似乎还有很长一段要走。
总结：此次发布结果的6款车型均按统计的销量较大配置选取，SUV车型占本批较大比例。试验车辆上装备的ESC、前排乘员侧安全带提醒装置等比例均超过80%，侧气囊及气帘的装配率也达到67%。提高前排乘员保护效果的安全带限力器和预紧器等措施很好地应用，但对于后排乘员保护措施尚不明显。本年度第四批车型的评价试验也即将开始，我们也会持续关注。
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