2016年9月16日，中国量产车性能大赛（CPCC）首站号角吹响--300公里全距离经济测试赛，长安新逸动作为头车首发头车，获得了全程300米经济性燃油测试赛的第一名，在这样一个考验燃油经济性的比赛中，长安blue core高效发动机帮助长安逸动在燃油经济性比赛中拔得头筹，当然长安逸动在日常驾驶中的整体油耗性能表现也很出色blue core发动机技术在动力性能和油耗性能方面做到了难得的均衡。
当天的T组比赛为场地赛，有0—400直线加速、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地技术赛，长安参赛车辆为新逸动、CS15、悦翔V7 1.0TGDI,如果按照去年的情况来看，悦翔V7获得多项场地比赛冠军的几率极大，毕竟悦翔V7在底盘和操控性方面的表现一直很优秀。E组为新能源汽车组中，长安逸动EV参赛，重点考验新能源汽车的最低耗电性能,相信逸动EV能有比较好的表现。
从这两天的比赛车成绩来看，尤其是长安逸动在获得燃油经济性比赛第一名的情况下，我们对长安汽车在油耗性能方面的能力有了更深的印象，长安汽车近几年在汽车发动机技术方面的研发也终于在比赛中得以印证，blue core高效发动机已经标配到长安汽车大多数量产车型，对于长安汽车在产品油耗性能、动力性能方面的表现都有不少的助力作用，使得百公里油耗下来的同时，汽车本身的动力性能不受影响。
而17日参赛的悦翔V7则是去年比赛的明星车型，拿下了好几项冠军，从数据表现来看，长安悦翔V7的优势更多的体现在底盘和整体操控性能方面，自悦翔V7上市至今，国内消费者对这款十万元一下紧凑型轿车的整体表现保持了良好的口碑支持，尤其是驾驶和空间方面的表现堪称优秀，之前新车评网YYP对悦翔V7的操控性能给予了很大的肯定，并声称可以和十五万左右合资品牌媲美，如今换装了效能更高的1.0T发动机，在保持了良好性能的基础上，在油耗性能方面也有了更好的表现。
我们可以简单回顾一下去年比赛的结果，在2015年的ccpc比赛中，长安汽车就获得不俗的成绩，长安汽车获奖总数约占全部奖项1/5，其中包含综合性能冠军奖3项（另9项由合资品牌摘得）、操纵稳定性能冠军4个、CPC（CCPC前身）学术型车手奖2个、CPC年度车手奖1个以及一系列单个奖项。详细获奖情况我们将以图表的形式呈现，总得来说，长安各参赛车型能取得这样的成绩，至少表明这些量产车型的整体性能在所有参赛车型中有了非常抢眼的表现，例如悦翔V7在麋鹿测试中以3.76秒的成绩获得了组别（含合资）冠军，轿车全系20辆（含合资）第二，与第一名奥迪A4L仅0.1秒之差，可见这款车在踩空性和车轮寻迹型上的表现堪称优秀，而在长安汽车内部，悦翔V7在各站的表现都堪称亮眼。
总而言之，长安汽车近几年产品整体的进步，我们通过比赛成绩也能看出一二，通过比赛不断的考验产品的性能，也让更多的消费者看到长安产品在各项性能方面的成绩和进步，而比赛成绩也进一步让长安汽车的性能为人所知。
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