最近两个月来，闲暇之余和同事聊天时常常会提到新款迈腾，不得不说全新一代迈腾以“再树同级标杆”之势在国内上市，大众的确寄予了厚望。与上一代车型相比，它的外观、内饰以及高端配置都有很大提升，价格跨度之大也看得出其野心。
全新迈腾的改变和提升还是值得肯定的，单月成绩已经超过帕萨特。外观上更加动感，轴距增加，车身高度降低，整车姿态更显修长，最大的变化在全LED大灯，更显时尚，尾灯变化也很多，让人眼前一亮，大大提高辨识度。内饰还是很商务稳重，不论是造型还是娱乐系统都极富科技感，用户体验也大大提高，有点偏像奥迪的设计，内饰一条桃木木饰板，还是很让人欢喜的。空间和动力方面也都是其优势，可圈可点！
虽然8代迈腾不论是外观还是内饰上提升都是很明显的，但我第一眼见他并没有被惊艳到，因为我之前看到过了7.5代Passat啊~
找不同！！！
对待家族化设计，很多人是口诛笔伐的：
“这群汽车设计师都要懒出翔了！家族化设计就是为了省钱！”
“大众就一款车——高尔夫，缩短点就是POLO，拉长就是帕萨特，改个名就叫迈腾，加一个屁股就是CC，拉长就是辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐……”
奔驰前脸一脉相承
其实，“套娃”这种现象不仅仅在大众身上表现出来，宝马、奥迪也都存在着，不套表示不Happy！？如今，就连从未被套娃这个词上身的奔驰，也在新一代的车型推出后被人们所诟病。说全新的奔驰轿车一脉实在是太像了，尤其是新E级车将和S级相似，被称为“小S”。
说实话奔驰全新一代车型的设计，无论是外观还是内饰都有了长足的进步。外观的做工更加时尚、现代，而内饰上超大尺寸的屏幕和豪华的装饰，让人感到非常享受。和新一代相比老款的奔驰瞬间被秒成了“渣渣”，奔驰7年一换代的传统果然是有道理的。
马自达 “魂动”前脸
在很多车企还在玩灯玩科技的今天，有一家公司仍然坚持玩儿自己的设计，这就是马自达！2010年9月，马自达发布了全新的设计主题“魂动KODO——Soul of Motion”，而首款体现该主题的概念车SHINARI（韧）也在当时的巴黎车展上亮相，其造型犀利到简直让人跪舔！
“韧”拥有五边形前格栅，尽量后移的A柱，极富弹性的棱线，以及以这些棱线所支撑的饱满曲面，这些曲面紧绷而有力犹如精壮汉子的muscles。这也奠定了马自达家族化设计的基础。
直到2013年马自达CX-5在国内上市，“魂动”设计主题才真正为多数中国消费者熟知。
2014年，马自达旗下两款运用“魂动”设计主题的车型——Mazda6 Atenza 阿特兹以及Mazda3 Axela 昂克赛拉相继上市，这一设计主题从此开始深入人心。五边形的前进气格栅，犀利的前大灯设计，环绕式尾灯，看上去动感十足。
2016年，越发成熟妖娆的“魂动”设计配合着马自达独有的“魂动红”漆面，马自达CX-4在北京车展面向世人，这么美的光影效果如何不让人惊艳！虽然马自达一直面对着叫好不叫座的窘态，但这不妨碍他一直坚持做着最纯粹的设计。对于还是小鲜肉的“魂动”家族风格设计，希望能一直让我们激动！
福特 阿斯顿·马丁前脸
福特的前进方向就是拥有一个全球化的设计语言，也就是“ONE FORD”。
自从提出了“一个福特”的战略思路，福特的设计也为了追求一个能够深入人心的家族化符号，费尽了“心机”，从美式风格到欧洲运动风格，形成了一张“马丁暧昧脸”。
Ford-Focus-2015
Ford-Mondeo-2015
Ford-Taurus_CN-Version-2016
不管是福克斯还是蒙迪欧，还是新上市的金牛座，“马丁脸”已经升为福特的新家族符号，并受到广泛认可。不论怎样，“一个福特”的目的达到了，这也是家族化设计的意义。
不仅仅是大众、奔驰、马自达和福特，其实对于大多数车企而言，在设计新车型之时，以及在为产品进行中期改款之时势必会极为慎重。一方面要保留千辛万苦探索出的经典设计，另一方面又必须有新的突破来改善消费者日益提高的审美，但无法回避的是新老设计很可能存在一定冲突。
很多人一谈到大众的设计就会不屑一顾，审美疲劳对于如今越来越追求自由和个性化的我们来说，的确是一种矛盾。对于汽车设计师来说，个性化设计更加随心，家族化设计反而为自己的创意设下了条条框框，在寻找一条既可实现家族化，又能突出个性的道路上，凝聚了设计师们的大量心血。而对于汽车品牌来说，家族化设计又是一条无可避免的策略，汽车设计正在白天（造型）黑夜（车灯）的为消费者洗脑，你无需知道他们开的是哪款车，只要你知道他开的是一辆大众这就够了！
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