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“砖石恒久远，一颗永流传。” 一颗砖石可以经历岁月的洗礼还一层不变，依然能够光彩照人。但是并不是所有事物都是美好的，一款汽车要想一直在市场上站稳脚，要经历不断的改款、提升工艺，并且改款后销量能不能更上一层楼，这更是无法预料的。
下面我们就一起来看看哪些车型经历了失败的改款，出现了新款不如老款的情况。
依稀记得第8代迈锐宝的宣传广告，梁朝伟驾驶这迈锐宝在加州海边行驶，这一广告让人无比向往，虽然不能身处加州，但是迈锐宝却深深映在了心中。巧妙的结合了雪佛兰“回归内心的驾驶感”的理念。而这一代迈锐宝后来也被称为经典之作，也是比较成功的一代。
而往后来8.5代的出现，迈锐宝的改款反而引的一顿吐槽，首先外貌很多消费者接受不了这个新的前脸，完全是不认识的面孔，虽然也有人说这代迈锐宝看起来要年轻时尚一点，但显然不能被大多数人接受，销量自然也能想得到是什么结果。无奈只能官降来取得销量，这真的很伤迈锐宝这款车的市场地位。或许多了解消费者的接受意愿就不会出现这种情况吧。
东风悦达起亚K5在2011年刚刚出现之时，获得了无数好评，这款出自彼得.希瑞尔之手的中级车，获得了不错的市场销量，可惜K5之路并不是一帆风顺，尤其是在今年，K5前7个月销量，同比增长负31.8%，这是何等的惨淡，虽然新K5看起来更符合运动气息，但是缺了老款那种耐看性。
索纳塔曾经披着流体雕塑的时尚外衣，来到我们的面前，在当时主打商务沉稳范的中型车市场，让人眼前一亮。可是自从换代之后销量一路下滑，7月份的销量仅为1465台，同比下跌82.4%，令人唏嘘不已。
现代索纳塔改款之后，采用了“流体雕塑2.0”的最新设计语言，相比索八沉稳大气了不少，但也确少了一点个性。不过最主要的原因还是名图和全新途胜的出现，悄无声息的抢了索纳塔的“饭碗”。对于一些预算有限的潜在消费者来说，很有可能就会投向名图的怀抱，毕竟在尺寸上名图也是一款中型车；而预算比较充足的消费者，在看到超高颜值的全新途胜之后可能就无法自拔。名图和途胜月均万台以上的销量，就足以证明这点。
其实十四代皇冠早在2012年就推出了，一直到2015年才引进中国国产，并专门采用的复合中国消费者审美的新前脸和尾部设计。问题就在于，你干嘛到了中国就改款？皇冠最能体现日系车型的设计特点，到了中国却改成了偏运动年轻化的形象。本来是好心好意让中国消费者满意，没想到中国特别改款却没有打动消费者，还不如原汁原味的皇冠。
总结一下，改款还是要看时间与市场需求，盲目改款可能适得其反，消费者所满意的才是最好的，并不一定要改。
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