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上海迪士尼乐园早在6月16日就开园，亲爱的小伙伴们，十一长假约了吗？
10月1日，迪士尼不仅不堵车，还没有人！
在11点之前，除了距离门口最近的几个游乐项目，其他项目游玩的等待时间都没有超过10分钟。一位园区的工作人员说，很多外地来的，都在路上。正常的话，我们这个景点要排一两个小时。
问：玩能玩多久？
员工：3分20秒。加勒比海盗等了多久？
问：十分钟吧。
员工：赚到了，那个经常排两三个小时的。
一眼望去，带着孩子出行的家庭占了游客总数的近九成，家长们之所以选择十一黄金周冒着被“挤爆”的风险来迪士尼，都是因为，孩子期盼已久。：
陕西游客：
问：您是从哪边来的？
游客：西安，昨天晚上飞机落地快八点了，今天（一早）就带着孩子来了。
问：您打算待几天啊？
游客：待个四五天吧。
在与多位游客交谈后，发现来自上海、浙江、江苏的游客少之又少，大部分的游客都来自更远的省份因为他们只在十一期间有空。
可是，10月2日，迪士尼不仅不是没有人，而是人山人海！真的是“排队2小时，游玩5分钟”
比如飞越地平线排队最多需要一个小时，人少一点的时候只需要十几分钟，而10月2日从上午一开始，飞跃地平线排队时间就分别变成了2小时。10月1日只需要五分钟的加勒比海盗项目，10月2日需要排队四十分钟。最热门的创极速光轮10月1日只需要排队几十分钟，10月1日之后排队的平均时间分别是120分钟和90分钟，而真正游玩的时间呢？3分-5分之间。
有没有窍门，的确有，就是拿快速通行证，每张门票每2个小时可以领取一张快速通行证，不用排队就可以进入游乐项目，但问题是，领取快速通行证也要排大队，但是相比夸张的2小时来说还是好很多的。
想玩转迪士尼，往往感觉被迪士尼玩了，你们的心有没有在躁动，怎么办？那就少玩呗。不过，去迪斯尼这几点可千万不能错过这几个项目。
没错就是它，“幻想曲旋转木马”游乐项目为上海迪士尼乐园所特有，为游客呈现迪士尼传奇影片《幻想曲》中的角色和交响乐。这个大型的旋转木马由中国手工艺匠打造，拥有72种绚烂的颜色，共有62匹飞马爸爸、飞马妈妈和飞马宝宝以及两辆马车在其中回旋翱翔。“幻想曲旋转木马”与其他迪士尼乐园里传统中世纪风格的旋转木马不尽相同，它是全球迪士尼乐园中第一座缤纷多彩的旋转木马。随着《幻想曲》中的美妙音乐旋转咯！是不是光想想就感觉整个世界都缤纷起来了呢？这个可是制造浪漫的绝佳场所。
此外，还有七个小矮人矿山车、飞跃地平线、加勒比海盗。
但是，这并不是我们今天要说的重点。
重点推荐的是创·极速光轮，位于上海迪士尼度假区在该园区内设立了全球首家“创界：雪佛兰数字挑战馆”。“创界”项目旨在令游客沉浸于一个充满想象和前瞻科技的创新世界。
雪佛兰与迪士尼之间的合作在历史上早就有迹可循。双方合作设置的“创·极速光轮”在今年6月上海迪士尼开园至今始终是区域内最受欢迎、排队等待时间最长的游乐项目。而在今年4月，雪佛兰方面还宣布将与美国迪士尼公司推出一款基于《创·战纪》的特别版科鲁兹。更早一些时候，两者更是在美国奥兰多迪士尼乐园内设立了Test Track主题游乐项目。
这项全新的游乐体验诠释了两个品牌的创新性和想象力。虽然有奥迪在漫威影片《复仇者联盟3》中的植入以及Jeep品牌与暴雪旗下《魔兽》的合作，但在迪士尼乐园中为游客营造沉浸式体验，雪佛兰的做法在全球汽车制造商的范围内似乎还找不到这么牛的有品牌洁癖的合作伙伴。
为什么说迪士尼有品牌洁癖。因为他们对品牌的保护做到了极致，甚至删掉了汽车有文化（ID：Autocul）的稿件，以及对合作伙伴借势推广控制严格，他们不允许有非迪士尼的品牌在园内露出，除非是赞助商，而明显给人感觉这是雪佛兰馆的，也只有“明日世界”了。
不过，受限于公司与迪士尼方面的信息保护协议，资金投入、后续计划等内容都成谜。有分析认为，“对迪士尼方面来说，目前可以预见的一个好处是，雪佛兰品牌通过多款传奇车型所积累的拥趸将在此过程中完成从‘车友’向‘迪士尼人群’的导流。”所以迪士尼只会选择极其有价值的合作，而且表现得十分强势。
但是，这并不是我们今天要说的重点中的重点。
众所周知，上海迪斯尼是中国大陆唯一一座迪斯尼乐园，是中国第二个、亚洲第三个，世界第六个迪士尼主题公园。2009年11月4日，上海市人民政府新闻办公室授权宣布：上海迪士尼项目申请报告已获国家有关部门核准。2011年3月9日，上海国际旅游度假区核心区控制性详细规划（草案）已上网公示，上海迪士尼乐园也在此规划中。2011年4月8日乐园主体工程正式破土动工。2013年10月17日主题乐园的地上建筑施工正式开始。2014年12月，华特迪士尼公司曝光了一组上海迪士尼乐园概念设计图，其中包括“玩具总动员”主题酒店的外观设计和迪士尼小镇的整体造型。
随着迪士尼的开门迎客，开业后前期巨额投资转化为固定资产，折旧后的固定资产以及较高的运营成本让上海迪士尼开业首年亏损的可能性骤增。
2014年上半年，华特迪士尼公司与上海申迪集团对上海迪士尼乐园增资8亿美元后，截至目前，迪士尼项目的投资总额约为55亿美元（约合人民币360亿元）。华特迪士尼2015财年报告也显示，主题公园和度假村的资本支出从33亿美元增长到43亿美元，上海迪士尼度假区的建设、美国奥兰多华特·迪士尼世界度假区和香港迪士尼乐园度假区扩建占据很大一部分资金。由此可见，华特迪士尼对上海迪士尼的投入不菲。
而上海当地政府在迪士尼基础建设方面的投入也颇为巨大。根据上海国际旅游度假区管委会昨日发布的消息显示，为配合上海迪士尼乐园的开幕，上海国际旅游度假区政府配套工程建设已基本就绪，直达度假区核心区的度假区高架路等周边8条配套道路工程已经全部建成，包括迪士尼大道、西公交枢纽等核心区的“四个一”工程也基本建成。中国游艺机游乐园协会秘书长冯玉国表示，包括主题公园建设以及配套的基础设施建设，上海迪士尼度假区的投资规模已超过千亿元。
上海迪士尼度假区高额的投入需要较高时间成本来覆盖成本。据了解，2005年开业的香港迪士尼乐园首期投资为35亿美元，在连续亏损七年后，香港迪士尼乐园于2012年开始实现首次盈利，并将盈利的势头保持了三年。香港迪士尼乐园2014年财报显示，香港迪士尼全年净利润为3.32亿港元，同比增长36%。而位于巴黎的欧洲迪士尼乐园从1992年建成后，由于利息成本的降低，从1995年开始实现首次盈利，但是随后几年又出现不同程度的亏损。此外，值得注意的是，华特迪士尼在财报中也特别提到了香港迪士尼度假区出勤率和入驻率的降低，以及尚未开业的上海迪士尼的开支对于整体业绩的影响。
而迪士尼不单单存在亏损的问题，对于上海迪士尼来说，在其华美的建筑下面，我们并没有拿到实际的股权，同样，对比1980年动工的日本迪士尼乐园，日本人拥有100%建设主导权、设备采购、工程项目施工管理权。三年后迪士尼开业，日本人拥有100%的人事权、财务权，100%的经营权，拥有100%的日本迪士尼股份处置权。也就是东京迪士尼的一切都掌握在日本手里。而上海至少比日本为迪士尼建设多付出三倍多资金，一倍多土地，这些土地更是在寸土寸金的市中心。而建设经营管理权中方只有30%,财务权、经营权绝对掌握在美方手里。另外上海迪士尼中美国人拥有43%股权，加上必须支付美国的迪士尼约7%高昂专营费、还有高额的管理费，美国人在上海迪士尼的收益肯定超过50%。
“中方在所有的上海迪士尼乐园内经营中只有30%收益权。”更是值得警醒，对照一下日本人在所有东京迪士尼乐园内所有经营中收益权是95%，足足比上海中方多了三倍多！必须提醒：门票收益约占迪士尼乐园总收益35%，而包括商业、餐馆、宾馆的乐园内收益占总收入65%。乐园内经营收益是大头。美方门票收入的43%，加上园内收益的70%，美国人占了上海迪士尼收益的最大头。
日本人提供给迪士尼建园的土地是围海填土的滩涂地，是极廉价的没有一丁点需要动迁不毛之地。而且所谓东京迪士尼实际上并不在东京范围，在日本东京都以东的千叶县浦安市舞滨滩涂地上。
更严重问题是迪士尼的上海模式，将确保2023年美国米老鼠版权失效后，美国人仍然是上海迪士尼的最大总管，最大收益者。上海的中方永远是配角、打工者。
现在，迪士尼乐园已经建成，而对于纳税人来说，钱是否花的值得，还有待观察。
而雪佛兰和迪士尼的合作不一样，双方的合作遍布全球，两个品牌都崇尚积极向上的乐观精神，并在核心价值观上默契：用一点创意，让一切皆为可能。只要价值观一致，什么问题都可以谈，哪怕吃点亏，也是为价值观买单。
迪士尼并不是金钱堆砌的娱乐设施，它是深埋在一代人心中的梦想，而这个故事，还会被一代人讲给下一代人听。在梦幻般的迪士尼，第六代跑车Camaro选择在“明日世界”发布，将跑车的梦想，驾驭的激情，与创急速光轮结合了起来。
40多年前在奥兰多呈现出的“明日世界”，被眼前的Camaro、创极速光轮革新。在上海迪士尼“创界：雪佛兰数字挑战”中展示的超音速超跑——概念车“光梭”，便是继承了雪佛兰科迈罗Camaro灵魂与精髓的超性能光轮跑车。
科尔维特Corvette、科迈罗Camaro、科鲁兹Cruze是雪佛兰的“3C”家族。从诞生之日起，科迈罗Camaro帮助雪佛兰摘得39次NASCAR年度冠军车队头衔立下战功。科迈罗Camaro将于年内以全进口方式加入雪佛兰国内新一代产品阵容。
“汽车有文化（微信ID ：Autocul）,主编周海滨，换个角度看懂汽车，有影响力的汽车文化传播平台。给你不一样的汽车解读，汽车圈多位大咖联合运营。关注汽车有文化，每天文化一点点。
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