前些日子嗝嗝在参加一次某沃汽车体验时被小小的恶心了一下：明明是一个入土半世纪才刚刚被复活的僵尸品牌，却在活动上无数次的提到“品牌文化传承”和“德国先进科技”，我就奇怪了，跟半个多世纪前就嗝屁的车放一块儿，这新车除了都有车轮跟方向盘，究竟能够传承到什么？另外这个品牌当年入土时，汽车界可连电控防抱死刹车装置都还没出现呐，你倒好，地下一蹦出来瞬间就接轨德国先进科技了？最受不了的还是在活动结束后，主办方竟然再三强调，千万不要提及某沃品牌背后的大金主——自主品牌某田汽车，什么原因？心照不宣啦！
当然，对于某沃汽车来说，嗝嗝用“随便攒出来”形容它也是有失公平的，就说车，其实还行，但站在消费者角度考虑，买回一辆自带人造光环的伪豪华品牌，这钱花得总是有点冤不是么？如果反过来，拿豪华车穿上平民马甲卖低价，那才叫业界良心呢。
你别说，这样的车，还真有！
— 奥迪A6L
嗝嗝试驾过辉昂的两驱至尊版，这款定价41万余元的大众车豪华感非常强烈，即便只是一款中等配置的车型，全景天窗、智能车机、电调真皮打孔座椅等都是一应俱全。难能可贵的是，即使是像驾驶模式选项和电吸门这类有些锦上添花味道的配置，甚至是辉昂全系的标配。
辉昂走的是较为古典的豪华路线，中控上方的指针时钟，镶嵌着白边的棕色皮椅，门板上的烟灰缸，还有油光色亮的木纹内饰，设计思路甚至有些老气。但在中年富商的大氛围之下，倒是隐藏着不少时髦的玩意儿，尤其是高配车型，通风按摩座椅、16个扬声器的名牌音响和车载冰箱可谓奢华。
空间和乘坐舒适性是辉昂最大的优势，这源于它源于奥迪A6平台的血统优势。辉昂具有很典型的德系豪华车风格，坚固，稳定，同时对细小的颠簸过滤得非常到位，无论是前座的驾驶者，还是后座的乘客，都会喜欢这种感觉。
— 讴歌TLX
论气质，论整体质感，思铂睿和讴歌TLX非常接近，这一点儿不让人意外，因为思铂睿就是讴歌TLX的本田马甲。
思铂睿有两套动力系统，分别是2.0L发动机+CVT变速器的组合，以及2.4L发动机+8速双离合变速器的搭配，嗝嗝试驾过后者。直喷引擎与8速双离合变速器组成的全新动力，可以算是目前引进国内的日系同级车中最有技术含量的了，实际表现也没有辜负人们的期待。虽然没有涡轮增压发动机狂暴的加速感，但思铂睿的动力发挥却更加可控且舒适流畅。就说一个细节吧，这台双离合变速器为了避免低挡位换挡时的顿挫，专门加入了液力变矩器，不仅换挡舒适如AT变速器，而且也会更加耐用。
动力让人满意，而操控同样让人难以挑剔。思铂睿的悬挂调校并不算硬，正常行驶时的舒适度上佳，但在弯道中却有着异乎寻常的抗侧倾能力。配合精确的电子助力转向，思铂睿以实际表现证明了自己的讴歌小马甲真的不是白穿的。
— 阿尔法·罗密欧166
最让人惊讶的应该还是广汽传祺，它们家包括GA5、GA6以及GS5等车型，下盘功夫都堪称一绝，说出来吓一跳，它们用的可是一代名车阿尔法·罗密欧166的底盘结构啊，阿尔法·罗密欧166从级别上说跟奔驰E级、宝马5系同级，但却有着更强大的运动性能，这底盘能不牛逼么。
就拿GS5速搏来说吧，它采用的前高位斜置Y型叉臂悬挂，是双叉臂结构的变种形式。因为叉臂单边斜向后放置，因此避震器不受转向影响，可以专注于自身的吸振工作，而斜置上叉臂设计还能更好的抑制刹车点头。在后悬挂结构上，GS5速博多连杆悬挂最有特色的是其纵向拉杆的设计，现今多连杆后悬挂中纵向拉杆已经罕见了，但在GS5速搏身上还可以见到垂直控制臂的身影，可以看作是支柱连杆的变种。这样的多连杆后悬挂结构更好的保证了车辆行驶时车尾的动态响应。这么考究的底盘用在一款城市SUV身上，说是杀鸡用牛刀一点不过分吧！
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