汽车和房地产在过去十几年中一直是中国发展最快的两大行业，甚至有楼市火，车市火；楼市跌，车市跌的说法。而今，这两大产业都遇到了前所未有的问题，如果问题解决好了，现在和将来中国经济都将处于有利地位，如果处理不好，日本的问题可能在中国重演。
汽车遇到新技术革命
汽车工业发展130年了，真的迎来了一次颠覆性的革命。这场革命的核心在于，在数字化的冲击下，汽车将不再是简单的交通工具，而将变成人流、物流、信息流、资金流、信息流、能源流的载体，或者说是数字世界中的移动终端。或许因为感受到数字化浪潮的冲击，以至于宝马庆祝百年诞辰的时候用“100 years young”来形容自己。
每当一个产业走到尽头，一个新兴产业（或者技术）诞生的时候，就会有资本蜂拥而至，助推新的技术革命。全球汽车产业如今正在这个档口。尽管传统汽车在未来二三十年内仍将是主力产品，但任何一项改进和提升都需要付出巨大的成本。而在新技术变革的大背景下，以传统汽车的基本定位而论，这些改进和提升则显得那么无足轻重。
就中国汽车行业而言，我们看到了很多怪现象。政府号召搞新能源汽车，很多公司蜂拥而至；政府说搞智能汽车，于是一批互联网公司声称要颠覆传统的汽车工业，甚至有风投向这些公司投资。为什么在传统汽车企业趋于减少的时候，又冒出了那么多新兴的车企？因为中国的汽车产业是个封闭的产业，不是谁想进入就能进入的，而在新技术革命到来的时候，有很多热钱需要涌入，但没有入口。无奈，只好另起炉灶。
楼市危局亟待“放血”
当前人人都在讲房地产泡沫，但资金仍然冲动地向房地产市场里面冲，呈现出一些地区“地王”频现，而另一些地区房价下跌，房地产泡沫破裂的前兆已经十分明显。房地产泡沫破裂对中国经济的影响有多大，已是人所共知。追根寻源，房地产泡沫之所以能够吹到这么大，原因在于资本的冲动，因此解决问题要从降低资本冲动入手。
虽然中国经济面临的问题很多，但中心任务就是要促进产业结构调整，加快技术进步和提高投资效率，提升服务产业比重，是产业结构和国内资源禀赋相匹配，而这一切的基础平台在城镇化。如果房价高到非城镇居民买不起城市的房子了，那么城市化就变成了空话。如果非城镇居民无法落户城镇，那么工厂就没有稳定的工人队伍，没有稳定职工队伍的行业何谈技术进步？中国的工业化将很快走向空洞化。如果炒作房地产的投资效率比投资制造业高很多，那么资金一定流向房地产，而不是制造业，失去资金支持的制造业必定空洞化。无恒产无恒心，只有让更多的人拥有自己的房产，才能创造出更多的中产阶级，才能实现社会的稳定。因此，把房地产领域多余的资金引流到其他产业，已经成为削减泡沫的必由之路。引流，一种是主动引流，一种是被动引流。主动引流，就是在当前房地产泡沫未破裂的时候，将过多的资金主动引流到需要资金的产业。被动引流，就是房地产泡沫破裂的时候，资金泛滥性溢流。主动引流当然应当成为政策的首选。
从中国制造2025的角度看，表明看这是个制造业的事，其实背后的支撑是智能城市。如果地皮价格炒到天上去了，寸土寸金，谁还敢搞智能城市？谁还愿意搞智能城市？没有智能城市做依托，智能汽车只能是汽车制造商的空想。当然，中国汽车产业在新技术革命面前只能是被革命者。因此，给房地产背后的投资人“放血”，无论从当前的需求，还是从战略角度考虑，都是必要的。
中国经济与日本经济有个巨大的不同，日本是完全市场经济国家，以私有制为主导，几乎没有国企。而中国的大型产业都是以国有经济为主体，例如汽车行业。因此，日本是在各个产业资本相对充裕的情况下，房地产泡沫破裂了，因此造成了巨大的灾难。而中国因为各个行业相对独立，都有进入的门槛，相当于存在很多独立的“蓄水池”。如果打开这些独立的“蓄水池”，把房地产行业过剩的资金主动向特定的方向引流，将实现房地产市场的软着陆，而且解决了其他行业的资金短缺问题，推动制造业的技术进步。
房地产实现了去泡沫化，让更多的人靠自己的工资就能买得起房，中国才可能推进城市化进程。让房地产投资回报率和制造业相当，甚至不如制造业，才可能有充裕的资金推动制造业的技术进步。房价的下降，将降低全社会的运营成本，百姓的生活质量将因此而得到提高，2020年全面实现小康的难度将因此而降低。
综观各个行业，将房地产多余的资金引向汽车产业是最合适不过的。
资金对汽车行业具有战略意义
从汽车技术革命的角度看，目前大型跨国公司都有了各自完整的发展战略，而中国公司似乎还在懵懂之中。如果现在车企没有资金支持，必将输在新技术革命的起跑线上。
汽车+互联网也好，互联网+汽车也罢，最终都是汽车全产业链的数字化，汽车都是未来数字生活中的一部分。现在的现实是，跨国公司也好，国内车企也好，在新能源技术发展方面，在数字化的探索方面，都走在了“互联网造车企业”的前面。至少，在观念上中国公司并不落后，而且落实得更扎实。
综观全球汽车行业的格局，特斯拉造车，至今没有盈利；当年试图颠覆传统汽车的谷歌，也宣布未来不会自己造车。为什么？用一位“互联网造车公司”创始人的话说：“制造汽车是超级无敌难”的一件事。或者说，第一，新技术革命必须从车企自身的改变开始，“外人”不具备这个实力。其次，在新技术革命的门槛前，中国公司和跨国公司处于同一水平线上，面对新技术革命，并不笨的中国人差钱呀。第三，中国公司可能失去历史机遇。在中国公司正忙于价格战的同时，跨国公司已经拿出部分从中国市场获得的利润，用来迎接新技术革命了。
就我国大型汽车企业集团而言，几乎都有上市公司。如果我们能够拿出一部分股份来，采取定增的形式，向社会募集资金，专门用于车企迎接新技术革命，包括新能源汽车的研发、智能汽车的研发等等。当前，汽车行业仍是个盈利的行业，投资是有利可图的。如果在政府相关政策的引导下，能够把房地产行业冗余的资金分流到汽车行业，无论对宏观经济还是对产业发展，都具有非常积极的战略意义。
当前，中国不缺钱，缺的是好的投资机会。一方面，股市人们不敢投，楼市泡沫马上就要破了，私人投资又呈断崖式的下降。另一方面，生姜、大蒜、大葱等季节性产品遭遇爆炒，价格涨跌失常，甚至有更多的资金冒险投入新能源汽车领域。这说明，我们要给国内冗余的资本更多的投资机会，一些投资人非常看好汽车行业，看好汽车产业的新技术革命，甚至敢于投资全新的汽车厂。如果开放汽车市场，允许更多的资金进入汽车行业，汽车行业将延续企业数量逐渐减少的健康发展方向，加速行业的优胜劣汰，推动企业间的兼并重组，中国汽车产业的发展将更加健康。
当一个行业已经发展到影响其他产业健康发展的时候，这个产业的路就走到调整期了，该行业的整体利润要向社会平均利润看齐。当一轮新的技术革命到来的时候，这个领域一定是差钱的。因此，如果能够借汽车技术革命的大势，通过资本投向转移的方式化解房地产泡沫的危机，向汽车行业输入非产业资本，或将是利国利民的大好事。
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