随着网络的发展，不可避免的产生一些奇思妙想，日前，就有人声称自己编写了一个能够在线上对汽车进行可靠评论的计算机程序，我们猜测这个程序会首先瞄准性能型的奥迪。因为以前评论的数字分析证实，这套程序还是很值得信赖的。
我们还没有达到这样高的自动化水平，但是全新奥迪TT RS跑车将会运用这项技术对车子的每个零部件都进行检查，小编只想说：有实力的人就是任性。像绝大多数的R、RS标志的前辈一样，这款新车的速度非常快而且动力十足，实话说，足够吸引那些发烧友了，掌声尖叫在哪里？
这款新车与它的轿跑兄弟们共享了所有的主要机械部件。这意味着一个新的、更轻的五缸涡轮增压发动机终于要投入使用了（在美国，只有奥迪TT RS被批准使用这款新型发动机），而2.5升的油箱中挡板和曲轴箱是铝制的，机油箱是镁制的。官方声明，新款发动机的重量比旧版减轻了57磅，这也满足了发动机前置的重量要求。动力惊人可不是随便说说的，最大输出功率可达400马力，速度从0加速到62英里每小时仅需要3.9秒，就比跑车慢一点点，是不是快起飞了。
五缸发动机的改进就是品质的最佳证明，基于奥迪与大众的密切关系，公司的内部人员也承认新款的发动机将会借鉴EA888所搭载2.0升四缸发动机的部分性能（事实上大众品牌本身还是采用这样的一款发动机）。自1980年奥迪Quattro搭载了五缸涡轮增压发动机开始，奥迪与大众可以共享组件的政策就深受广大消费者欢迎，我想这种营销方式还是会长期延续的。
RS跑车比轿跑优越的一个地方就在于它可以让驾驶者感受到更加完美的引擎声。排气系统加了共振也过滤掉了其它噪音，车内车外的引擎声都足够完美。车厢内使用了碳纤维、絮棉缝制的皮质座椅和Bang Olufsen立体声系统虚拟驾驶座舱界面炫酷，节约了按钮、把手和屏幕的空间。
跑车结构加固带来的重量损失是可以想象的，奥迪官方声称这款车要比轿跑重199磅，没有车顶也不会对这个结果带来什么改变。织物的车顶给人的感觉与硬顶没啥大差别，当然了，出于对速度的要求，在跑车的顶部还是有一点轻微的弯曲的。全轮驱动系统七速双离合变速器、较大的后轴扭矩以及巨大的抓地力，让我们即使是在潮湿的西班牙道路上也能畅通无阻。
新款RS的重量分布和扭矩分散是绝对的前偏，虽然转向力比上一代RS稍微逊色一点，但是极限加速也是亮点十足。我们知道保时捷718 Boxster通过调整矢量提高功率来增加后滑动角，而让RS回到预定轨道的唯一办法是放松油门，让汽车收敛一点。如果放到赛道上的话，RS跑车可能比Boxster更快，但它其实并不是一辆赛车。
新款RS也缺乏跑车发挥实用性的能力。与其他TTS一样，它并没有小的后排座椅，行李空间也比较小。另一方面，如果美国的狂热粉能有机会选择自己的收藏品的话，那是在是太幸运了。目前来看，尽管奥迪声称没有不在美国发售跑车的理由，但实际上有没有美国的销售计划还并不能肯定。
小结:
奥迪品牌一向优质，2018款奥迪TT RS 小跑搭载罕见稀有的五缸增压发动机，结合完美内饰和先进四驱系统，必将掀起跑车界的一阵飓风。价位高、动力强、稀有而珍贵，这样的奥迪TT RS你还在犹豫吗？
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