据说是2016年最后一段长假的十一假期，我们未能免俗的跟别人一样堵在高速公路上，只不过我们不是要返乡，而是要前往肇庆广东国际赛车场，参加今年第三站的CEC超级耐力锦标赛。
9月30日至10月1日，是练习与排位的日程，更难得的是老天爷特别眷顾这两天，给了大家一个秋风送爽、阳光和煦的好天气，而这对车、对人来说都是十分难得的，不然回想一下7月中第二站赛事时那38度的“暖意”，坐在没有空调的赛车内，穿着包得像粽子的赛车服，对车手根本就是标准蒸桑拿姿势，我们个子比较魁武的车手“找谢老师”下了赛车后几乎都快虚脱，更别说场上还有不少赛车游走在水箱开锅边缘，连带影响成绩的发挥。
排位赛的进行是还算顺利的！在炳哥指示下，车队三位车手用比较“爱车”的方式驾驭，轮替上场也进行的有条不紊。不过，我们一直难以攻克的一个状况──传祺GA6赛车发动机限转偏低，双离合变速箱无法锁定挡位直上高转，使得我们的动力发挥受到限制，好不容易在弯道上用犀利晚刹车入弯抢到的排位，在直线道上就又被一些马力更强的车取回。不过，我们还是有不少值得骄傲的“秘密武器”在此站首秀，第一个就是咱们的轻量化有机车窗玻璃在喷上一种电离子涂料之后，只要一个开关就能控制透明或雾化，这无疑又是一项帮助车手清凉参赛的……或许可以说是“黑科技”吧！
还有，在一贯让我们赛车能比对手更晚减速入弯的NASHIN刹车系统背后，本站我们又加入了更能扛高温煎熬的TCL ADVANCE竞技刹车油，排位测试体验后，车手都表示确实让刹车踩起来更有信心，那种比赛到后来因高温导致刹车踏板越踩越软的问题也更轻微了。动力方面，号称“神棍”的力爽点火放大器、以及在本期“玩东西”单元有介绍到的格林比尔燃油添加药丸也加入战备之列，使得发动机出力更加顺畅。
排位结束，我们没有取得前排席次，但好消息是我们确认了人、车这一身应对赛事考验是扛得住的，相关进站策略也没啥问题，接下来就等10月2日午后的正赛挑战了！
老天爷啊，你的“怒火”能否晚两天发？
正赛当天，不知道是不是昨天大家玩得太high得瑟过头，老天爷真的……真的生气了，一把怒火发在烈日之上，气温重回广东惯例的35度，别说比赛，就连开赛前赛道开放让观众与车手一起拍照之时，都能晒得人汗流浃背，跑第一棒的车手炳哥跑完40分钟回PIT区交接更是热得跟狗一样，然后车手找谢、阿杰……亦然。
天热，对于车手的判断力、意志力、专注力肯定会造成严酷考验，这不23号赛车，RCR车队的飞度在一阵厮杀回到我们左边的P房之后，出来就完全变了一张脸──发动机舱盖与前包围是用胶布贴住固定的，车尾厢盖也凹了个大洞进去。天啊！这看起来不像跑耐力赛，像在侏罗纪公园跑给恐龙追啊，估计场上的车手都被热疯了，或许脾气被烤起来，或许精神被烤涣散，才玩起了“碰碰车”，只可怜23号车车手陆贵熊被当夹心饼干，但他并不因此退缩，继续奋战的精神值得敬佩！
好在装备、人员、资源都相对匮乏的我们，在一大半的比赛过程中都有幸运之神眷顾，车辆没发生什么问题，也不像上一站无辜被撞，反正我们直线加速没别人快，我们就不挡道的稳中求进，直到入弯再快进快出杀对手个措手不及，这其中我们甚至还一度杀到同组别第四，看来炳哥说过：“耐力赛就是比谁撑得久”确实没错，用跑马拉松的态度来应对这种赛事，比起用拼全力跑百米的态度更正确。
三个多钟头过去了，只感觉场上尖锐的赛车排气声好像渐渐变小，不知道是否有些赛车已经撑不住高温与重负荷考验而退场，但在3个不同排量级别的超级组赛车＋媒体组同场“混战”之下，激战的场面倒是依然精彩，拉锯与滑出跑道的场面除了透过我们镜头纪录下来之外，透过现场转播员阿伟口中说出也听得更让人觉得紧张万分。
这看起来绝不会发生的，它就发生了
赛事进行到下午4点多，眼看距离赛事结束不到两个钟了，忽然从对讲机那端传来车手炳哥的急切呼唤：“车挂了，可能是变速箱出问题了……”天啊！难道之前我们对传祺GA6双离合变速箱耐用度的赞不绝口“破功”了？
看着我们的赛车被拖车拖回来，本来大家的心情都很是沮丧，想说变速箱故障这肯定不是立马能修好的，估计是得退赛了。但当车被大伙儿一起推回我们的P房检查之后，我们才发现原来变速箱没坏，坏的是左前轮传动半轴，这个打死我们都想不到原因与可能性的部件脱落了……。那好，这个东西不难修，只要找到零件换新，我们或许还有机会重新上场跑完比赛，于是车手阿杰开始联系肇庆附近的广汽传祺4S店问零件，然后那家4S店没备货去问别家调货……眼看离比赛结束时间越来越近，我们的心也越来越着急。
最后，一根传动轴铁棒，在实在无法及时调到零件的状况下，炳哥决定宣告退赛，从而只能留下无限惆怅。不过，我们并不怨怼这一切的一切，相反要感谢那根“铁棒”撑了前四个多钟，帮我们赢得了难得的参赛经验与不错成绩；同时我们也要感谢它告诉我们，下次后勤准备时除了必要的油、水、耗材之外，也不能漏了传动轴这项部件。
再来说说这场六小时耐力赛谁笑到最后吧！来自Grid Motorsport车队的3.0L组22号本田DC5 Integra赛车获得全场冠军，全场亚军由HE Racing Team车队的58号雷诺Clio摘下，佛山佰得车队的1.6L组81号丰田雅力士则赢得全场季军。这是一场很考耐力的激战，在此也对他们表示祝贺与敬佩！
虽然因为一根铁棒，令得我们没能跑完六小时长征之路，但我们还是很记取这次后勤不足的教训，也感激所有人、事、物支持我们跑完前四小时，而且还是表现不错的前四小时之种种帮助。
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