▲先闻车界风声 后谈市场变幻
自从网约车合法之后，各种新闻也是接连不断，主要是对于网约车各个地方不同的细则规定展开，我们公众号昨天也对此作出了评论，但虽说现在人人都是麦克风，可是由于受教育程度不同，利益的出发点都可能导致言论不够中立，所以还是需要一些专家出来发声才具有公信力，而这律协关于网约车的发声就非常值得点赞，为中国“砖家”去掉了一个石字旁。
所以我也找到了不久前全国律协行政法专业委员会就网约车相关规定发声的内容再翻出来读一遍，其主要认为交通运输部等七部委联合出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，无权设置减损相关利益主体权利的网约车准入行政许可。并且各地实施细则“无权擅自设置限定网约车司机户籍等条件”，存在与《反垄断法》、《居住证暂行条例》等法律法规冲突的问题。
其可贵之处在于，完全秉持专业、独立的立场发言，给公众尤其是政府机构提供负责任的法律意见，面对事关社会发展、公众福祉的重大问题，专业机构不缺席、不失声。不仅如此，全国律协行政法专委会的此次亮相，更被赋予了勇于发言、敢于表态的评价和期待，这是社会对专业机构的倚重。，至少这次律协的发声我认为还是可以为我们的专家点一个赞。
其实可以看出网约车的关注度依旧非常高，就本身而言网约车细则能带来的影响除了对于网约车本身更加规范之外，最主要还对传统出租车行业的改进能够起到很重要的促进作用，相信以往在网约车出现之前，各位和我一样都吃了不少打车的苦头。这在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中也有明确体现。对传统出租车行业的改进或许才是这次网约车改革的重点之一。
虽说传统出租车行业确实存在很多弊病，但其更规范的管理和安全指数是我们不得不承认的。并且随着滴滴与优步合并，投资烧钱的时代过去，网约车的费用也在逐步上涨，相信大部分人都能够很明显的感受到。其实这也是趋势所在，总不可能能永远都做赔钱买卖。而接下来随着网约车的规范化，传统出租车行业的优化，为我们的生活出行带来长久的便利，才是最理想的解决方式。而如何从中寻找这样的切合点，确实还需要很多类似这些律协关于网约车发声一样的真专家来为各方提供更完善的建议。
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