法拉利近日发布了2016年第三季度的财报，意大利跑车厂商的销售情况一片大好，当季营收提升了9%，盈利方面也实现了大幅增长。但贵为菲亚特克莱斯勒集团的“摇钱树”，高层们可不会轻易地放过继续压榨法拉利赚钱能力的机会。据Automotive News Europe报道，在增加涡轮增压引擎的使用后，法拉利接下来的目标将是对旗下车型混动化。
在法拉利现有的产品线中，只有旗舰车型LaFerrari配备了电机，但如果说配备电机是为了增强车辆的性能，这倒是还可以让Tifosi们心服口服。法拉利CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)也在近日表示，为了追求更高的销量，更广泛的电气化举措将会在法拉利车系内铺开。
受制于当前严苛的二氧化碳排放政策，法拉利每年的产量将会被限制在9000辆以下。公司今年的产量已经达到了8000辆左右，这一数字将在2019年增长至9000辆左右。
马尔乔内称法拉利在2019年之后销售的所有车型都将会采用混合动力系统，这样在满足排放法规的前提下，法拉利的销量预计能够在2025年之前提升至每年10000辆以上。为了更高的销量，马尔乔内还表示法拉利会拓宽跑车产品的范围，以获得更多的受众。
法拉利在今年早些时候被菲亚特克莱斯勒汽车集团独立拆分了出来，集团计划让法拉利在上市后向奢侈品品牌转型，但目前为止，法拉利的重心仍然保留在了汽车方面。马尔乔内承认，与通过销售车辆来获得现金和利润相比，以“更加合理”的价格投入奢侈品市场能更加轻松地实现营销。
法国巴黎银行分析师斯图亚特·皮尔森(Stuart Pearson)认为：“法拉利现正考虑在未来的4到5年中向现有产品线内增加两款车型，这很有可能会成为公司的发展策略。”
先是涡轮，再是混动，在愈发严格的排放法规与集团的求财目标面前，现在的法拉利已经不如以前一般自在。但在LaFerrari和488 GTB这样的优秀产品面前，跃马仍有理由让死忠粉们相信，法拉利还是法拉利。
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