这款车大家或许没有见过，但相信大部分人都听过，它就是以北美最毒的蛇作为名字的汽车，相信大家都应该猜到了，道奇蝰蛇，没错，不过有一个坏消息就是，这款车将走到了生命了尽头，不会再有延续。
如果你没能去珍惜这款车，它将会在2017年彻底停产，或许这也是你最后能够买到一款美式手工打造的超级跑车。
由于市场的需求和法律排放等要求，这款拥有传奇色彩的美式跑车已在2016年10月7日正式停止销售，然而，菲亚特克莱斯勒正在考虑，为这款车做最后的送行，恢复生产到今年年底。想要这款车车的朋友要抓紧时间了，国内的朋友也可以通过一些渠道购买到这款车（不是走私哦）。
“我们不得不调整一下停产的顺序，因为这本身已经超出了我们的原计划。就算我们有充足的条件，恢复生产的命令下来之后，我们真的不知道该怎么样去做，毕竟这款车已经被放弃，但我们相信，造出来的车子会很快被卖出去”，菲亚特克莱斯勒北美管理人员最近通过底特律新闻发言说到。
车头灯被重新设计，动力上依然使用的是8.4L V10自然吸气发动机，这款发动机就像猛兽一样，新车还将拥有大量的碳纤维部件，同样最受欢迎的ACR版也恢复了生产。ACR版的几乎是供不应求的状态，他们在接受订单的时候考虑过时候要推出限量版。因为以现在的市场来看，这款车想生产多少，都可以被卖光。
毫无疑问的，在今年夏天道奇蝰蛇推出25周年纪念版的时候已经刷新了记录。特别是ACR车型，仅仅用了40秒就全部售罄。很多人不理解为什么这款车如此受欢迎，如果有时间你能做到这辆车里面感受一下，相信你就会明白这到底是为什么。
从1992年以来，道奇卖出了无数量蝰蛇，并且至今，订单还有非常多，但似乎这些订单都已变成一纸空梦了，如果你去道奇的官网你就会发现，很多人都是来寻找蝰蛇的，或许停产对这款车甚至是车迷都是不公平的。
虽然准备重新开始生产，但是具体时间还没有公布，相信接受订单开始的那一天，你可以登陆道奇官网或者经销商那里选择数以十万计的油漆和条纹组合，18种内饰搭配方案，11种轮毂样式，为你打造一台与众不同的蝰蛇。
现在使我们开始准备掏钱的时候了，赶快预定吧，你还有机会能够拥有一辆让你疯狂的蝰蛇。蝰蛇为什么能够成为一款走量的跑车呢？那肯定是离不开它身体里超强的毒素，我们就来看看蝰蛇这些年给消费者留下的毒瘾。
第一代蝰蛇：1992年
在上个世纪90年代，美国市场钟爱大排量发动机，原本打算使用V8心脏的蝰蛇，后来被克莱斯勒直接换上了8.0L V10发动机，让这辆车从进入市场边通过大排量发动机打下了一片天地，当时的蝰蛇只有敞篷版，并且车漆颜色也只有鲜艳的红色，厂家是想通过这个颜色来告诉买家这辆车是一辆透着血腥味的猛兽，也让道奇蝰蛇一举成名，而4.6秒的百公里加速和超过264公里的极速在当年也是非常震撼的，要知道，那个时代的蝰蛇是没有那么多电子辅助系统，比如:ABS、ESP都是没有的，所以这也是一辆真正考验驾驶技术的车。
第二代蝰蛇：1996年
从第一代蝰蛇面世，给人带来的不仅是心跳加速，也是对技术的一种考核，第二代在第一代的基础上，向多个层面发展，增加了coupe车型，并且动力上也有所提升，4.2秒的百公里加速和297公里的极速让蝰蛇有上升了一个阶段，对于一款只有4岁的车来说，在江湖已经打下了半边天，它的性能已经可以和法拉利355、雪佛兰克尔维特、保时捷911 GT2、讴歌NSX-T相比了，除了刹车垃圾之外，其他配置都达到了世界级水准。如果上了赛道，蝰蛇会立刻变得暴躁起来，让驾驶员感到畏惧。
在1998年道奇打造了蝰蛇GTS-R赛车，将那台8.0L V10发动机压榨出700马力，并且在98年的勒芒大赛GT组斩获了前两名，这也是美国车参加勒芒赛事30年来首次夺冠。在接下的几年里，蝰蛇也不断的推出各种特殊版本（例如ACR版等），进一步丰富了生产线，也让蝰蛇这个品牌成为了一个带有美式跑车色彩的品牌。
第三代蝰蛇： 2003年
克莱斯勒推出了全新的道奇蝰蛇SRT-10，为什么名字会加入SRT呢？因为这个时候克莱斯勒内部整合，将高性能团队整合成SRT了（SRT是street and racing technology的简称，街道和赛车技术），这一代蝰蛇可以说是拥有里程碑式的意义，再通过整个团队大力改进之后，让蝰蛇SRT-10无论是公路还是赛道上的表现都是无可挑剔的，在不断的进化中，蝰蛇进入了最繁荣的时代，当然，发动机也从原来的8.0L提高到了8.3L，引擎和车重不断的减轻，电子辅助系统的加入，让这台猛兽变得更加温顺，不过，再温顺的猛兽终究还是猛兽。
第四代蝰蛇：2007年
第四代蝰蛇SRT-10在第三代蝰蛇的基础上继续提升发动机的排量，从8.3L到8.4L，更大的排量也带来了更高的功率和更强的扭矩，是这台猛兽再一次成为全世界的焦点！在世界级跑车中，蝰蛇是美式跑车的代表，它并没有因为能源等问题退出大排量带来的乐趣，而是通过排量来告诉其他跑车，“排量就是王道”。
最精彩的莫过于蝰蛇SRT-10 ACR的推出，将蝰蛇推向了尖峰时刻，在纽博格林赛道上也创下了令人胆寒的战绩，超过了日产GTR、雷克萨斯LFA、还有它的老对手雪佛兰克尔维特ZR1！
在2012年，蝰蛇不在属于克莱斯勒集团，而是被SRT团队买下，蝰蛇的名称也改为了SRT 蝰蛇。当然，还是原来的味道，只是性能更强了，成为美式超跑中最具实力的选手。
伴随着蝰蛇的盛名，一个坏的消息也随之到来，因为美国政府等要求，蝰蛇的命运即将走到生命尽头，这也让很多喜欢蝰蛇的人感到悲伤，也许，蝰蛇的谢幕也预示着大排量发动机的谢幕。
总结：蝰蛇虽然没有雪佛兰科迈罗、福特野马悠久的历史，但是自诞生就成为一种标志也是它独有的味道，再将来，能够拥有一台蝰蛇也是拥有了一件魁宝，这个带有美式超跑印记的车子也流淌着那个时代的血液，技术和胆量的突破，或许会有一台更毒的车子代替它，但那不是北美的“蝰蛇”。
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