80年代我国经济还处于起步阶段，在路上能看到的车型并不多，基本都是从国外引进的，其中最为人熟悉的当属夏利。当时开得上夏利的都算是富人了，虽然不是一般人能买得起，但那时候的出租车基本都是被夏利“垄断”了，所以坐上的机会还是有的，而这款国民出租车是由日本大发汽车公司引进的，其蓝本来自CHARADE。
80年代初，国家大力发展汽车工业，作为重点扶持的三家汽车企业之一的天津汽车工业公司，看中日本车企生产小型车十分在行，并且其体型小、排量小、省油等特点十分符合当时国情，于是在1984年津汽决定与大发合作，在国内引进小型车。CHARADE并非第一款引进的车型，首先进入国内的是大发的微面HIJET，直到1986年，我们熟悉的夏利原型车，当时CHARADE的第二代车型才正式被引进。
由于当时双方协议以“CKD”方式引进（整车均以全散件形式进入，在国内组装。），在国内由津汽国产化生产并搭载在夏利上的发动机，代号定位为TJ376（TJ就是天津的缩写）。这款机器其实就完全是由大发CHARADE照搬过来的，在日本其代号为376，它是一台1.0L直列三缸单顶置凸轮轴6气门结构发动机，全球第一台四行程三缸发动机，最大功率38kW，扭矩达75N·m。变速器部分，大发当时打破了主流概念，不再使用4速变速器， 5速手动变速器成为CHARADE的标配。
无论发动机排量还是变速器都打破当时的传统概念，1.0L排量的发动机在当时日本以1.2-1.4L为主打的发动机面前显得另类，但由于石油危机，却使CHARADE获得骄人的销售成绩。加上大发出色的营销策略，CHARADE成为当时日本小型车三巨头之一，被称为日本国民车。产品和营销策略大发都做得很出色，我想这就是吸引津汽将大发CHARADE引进的原因吧，但国内版的CHARADE在当时却要价10万，你觉得值吗？（完）
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