面包车俗称微面，是中国市面上价格最低的机动车，面包车是很多做小生意家庭的回本利器。
因为价格低廉，耐用，实用性很高，虽然舒适性没有轿车那样的安逸，但作为代步车还是处处有余的。
因为成本压缩控制，驱动方式一直以实用为主，中置后驱一直是微面的标志。
不过随着微面的领导者“五菱”，不断地开发改进微面，使微面有了质的提升。
中置后驱的局限性
1.中置后驱是发动机在汽车的中部，就是驾驶座的下面，靠着后轮驱动。
2.微面需要经常拉货，遇上爬坡就需要后轮驱动来搞定。
3.结构简单，成本较低，所以中置后驱一直是微面一直采用的一种驱动方式。
4.唯一不好的就是，舒适性较差，隔音效果不佳，车厢内的震动感强烈。
5.还有就是正面撞击的安全性，虽然平头微面已经快消失了，取而代之的是加长车头的微面。
6.但是车头过短，车头里没有发动机，只是把一些零部件移到车头内。
7.虽然能增加缓冲面积，但是效果还是没有装置发动机的车头那样保险。
8.以五菱之光、长安之星、东风小康、北汽威旺都是典型的中置后驱的廉价面包车，在舒适性和安全性上都比较差。
微客中置变身前置后带来的好处
为了改变这一情况，在不增加成本的情况下，采用了前置后驱的驱动结构。
前置后驱的驱动方式也开始用到微面上了。
五菱荣光V和五菱之光V都是最先采用了前置后驱，开启了新微客时代。
一、提升正面撞击的安全系数
1.微客车型采用的前置后驱后，车头明显要比中置后驱的车头要更长一些。
2.因为要把发动机布置在前车头里，就必须加长车头尺寸，不然放不进发动机。
3.首先增加了正面撞击缓冲距离，有了更长的缓冲空间。
4.发动机也是一个大家伙，钢制结构，硬度很强。
5.把发动机装在前车头里面，可以让发动机吸能，也能加强车头的硬度。
6.大大的提高了车头碰撞的安全系数。面包车不再是“小鼻子”满街跑了。
二、增加乘坐的舒适感
1.坐过面包车的车友们都体验过那种发动机在座椅上震动的强烈感觉，非常不舒服。
2.刺耳的噪音也是充满整个车厢内，还能看见车体在很明显的抖动，乘坐的感受很差。
3.前置后驱的发动机布置在车头内，可以降低车内的震动感，座椅下不再有发动机在抖动了。
4.我们坐上去也很更加平稳了，很好的隔离了发动机所带来的影响，面包车也能享受前置后驱的驾驶感受了。
三、动力不减弱
1.中置后驱和前置后驱都是靠后轮驱动，所以在载货爬坡能力上是不会打折扣的。
2.除了传动轴的传动效率没有中置发动机那么高效一点，但是这也基本无妨。
3.后轮驱动的方式还是能保证动力输出的稳定性，始终保证了面包车载货不肉的特点。
小编点评：
面包车从中置后驱进化到前置后驱，是一个市场上的需求。
不要看面包车虽然比较低端，但它同样也在改进变化中！
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