阿姆斯特丹红灯区是荷兰旅途中必不可少的一站，图中红磨坊是这里著名的秀场之一。
“红灯区”指妓院或者相关一类情色交易场所，是性工作者的活动和主要交易场所。
从性交易合法化世界地图中可以看出，目前有的国家性交易合法且已经规范化，如墨西哥、荷兰等国；部分国家卖淫合法但禁止有组织的卖淫活动，如法国、西班牙、印度等；还有的国家允许卖淫，但嫖娼是违法的，如加拿大、挪威、瑞典等；而在大多数国家，性交易是完全违法的，包括中国、俄罗斯、韩国等。
图片来源：www.reddit.com（红迪网）
今年的12月1日是第29个“世界艾滋病日”。在艾滋病的三种传播途径（性接触传播、血液或血制品传播、垂直传播或母婴传播）中，性传播是HIV传播的最常见方式。性工作者作为国内最容易感染艾滋病的群体之一，近几年开始受到广泛关注，同时，效仿国外“红灯区”合法化的声音再次引发热议。
对于红灯区是否应该合法化，各大汽车品牌的潜在购车者持什么态度呢？对此问题，可瑞德购车数据以7114位潜在购车者为样本，以“是否认可红灯区合法化”为命题，调查了不同汽车品牌的潜在购车者对红灯区合法化的态度。在调查中，我们获得如下发现：
根据可瑞德购车数据的调查结果，各品牌的潜在购车者对红灯区合法化的认可率普遍偏低，排在首位的大众品牌潜在购车者认可度仅为8.8%，其次是日产、丰田和现代。
认可度排在前三位的汽车品牌，其潜在购车者具体又是如何分布的呢？我们继续展开分析。
2、80后购车者宽容度更高
在年龄段上，80后潜在购车者对红灯区合法化的认可度最高，60后的认可度最低。
认可度最高的大众的潜在购车者中，80后的认可度是46.3%，70后购车者的认可度为30.9%，60后的认可度最低，仅为10.2%。
笔者推测， 60后出生在社会主义道路探索时期，他们具备吃苦耐劳的坚韧品质，经济条件较为优越，购车观注重“体面”，思想相对更保守，因此对于“红灯区”合法化比较排斥。
相比之下，80后一代在经市场经济、全球化、互联网等进程的洗礼之后，对于事物的接纳度和宽容度更高，价值观跟自己的父母辈有着明显差异。
大众潜在购车者认同率年龄段分布
日产潜在购车者认同率年龄段分布
本田潜在购车者认同率年龄段分布
4、中等价位购车者呼声更高
从价位上看，8-15万价位汽车的潜在购车者对红灯区合法化的呼声最高，有近一半购车者表示认可红灯区合法化。大众潜在购车者中，选择8-15万价位的购车者认可度达到49.7%，日产潜在购车者中这一比例达到了57.8%，丰田8-15万价位的潜在购车者认可度为44.2%。15-20万和20-30万两个价位的购车者认可度则在10%到30%之间。
相比之下，8万以下的低价位购车者和30万以上的高价位购车者对红灯区合法化的认同度明显偏低。8万以下价位的购车者认可度低于10%，50万以上价位购车者的认可度则低于4%。结合收入分布，推测高收入的潜在汽车消费者对红灯区合法化的认可度较低。
大众潜在购车者认同率价位分布
日产潜在购车者认同率价位分布
丰田潜在购车者认同率价位分布
4、东部沿海地区态度更开放
从地域分布上看，五个地区之间的认可度差异不大，红灯区合法化认可度相对最高的潜在购车者分布在东部沿海地区。在认可度最高的大众潜在购车者中，广东购车者认可度最高，达到29.7%，日产品牌潜在购车者中认可度最高的是山东车主，认可度达到43.5%。
大众潜在购车者认同率地区分布
日产潜在购车者认同率地区分布
丰田潜在购车者认同率地区分布
在本次调查中，80后、中等价位汽车、东部沿海地区成为关键词。对于红灯区是否应该合法化，其中牵扯的问题非常多，结合当前我国国情等众多因素，性交易合法化的可能性还是非常小。
对于潜在购车者价值观的调查，我们还有很多有趣的发现。可瑞德数据本次采集了7114位潜在购车者数据作为样本，除红灯区外，还对安乐死、转基因等议题进行了调查，对不同品牌的潜在购车者的整体价值观进行了综合统计。我们将继续对各品牌潜在购车者的价值观作出系列分析，聚焦不同品牌购车者的价值观，将更多有趣的发现分享出来，欢迎大家持续关注。
上期回顾：谈一谈同性恋和汽车品牌的那些事 | 汽车品牌价值观系列调查
（注：在地区统计中，除文中所列五个省份外，其余地区存在样本量不足的问题，为保证分析的科学有效，故只选取了这五个省份进行分析）
更多数据参见公众号可瑞德购车数据！
作者：北京师范大学数字媒体专业本科生 张诗雨
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