无论是几万还是几十万的车，不管配置低还是配置高，直接与地面接触的只有四个轮子。而最能影响车辆性能表现以及行驶安全的，恰恰也是这四个轮子。
小编一位朋友家在西北某省，冬季虽说气温也低至零下10度左右，但好歹却看不到几场雪。之前和他聊到冬季换胎的话题时，这哥们大手一挥，一脸不屑：“我们那里冬天路上都看不到积雪，用全季胎就行，没必要专门换冬季胎……”那些身处冬季降雪不多的北方地区的车主，其实都有这样的普遍认识。那么问题就来了——“我这里冬天不下雪，为何还要换冬季胎？”
很多车主认为冬季胎就是雪地胎，既然没雪那就不用换了。小编说，雪地胎是冬季胎不错，但冬季胎可不全是雪地胎。根据国际标准，以路面防滑性能的不同将冬季胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。由于防滑钉轮胎会损坏柏油路面，所以是不允许在铺装道路上使用的，我们这里说的冬季胎实际上指的是锯齿状面轮胎。
冬季胎是专门针对冬季驾驶路面而特别设计，具有特殊的胎胶配方和胎面花纹。实验证明，冬季低温条件时，普通四季轮胎的橡胶物理特性会随着温度的降低出现下降，抓地力和制动力会有所折扣。而冬季胎通过采用特殊的橡胶配方，使得轮胎在低温下会变软——7摄氏度是一个临界点，气温低于7摄氏度的时候，冬季胎的胎面橡胶开始显示出其抓地力优势，温度越低，冬季胎的胎面橡胶越软。
我们国家幅员辽阔，南方和北方冬天的气温差异还是很大的。理论上来说，如果某个地区每年有一个月的白天平均气温低于7摄氏度，就应该更换冬季胎——这和冬季下不下雪没有关系。
为安全计，常备一套冬季胎，冬季胎/全季胎两套轮换着用，无论是安全性还是经济性，都会比“全季胎跑四季”要好。
同时，更换冬季胎一定要把四个轮胎全换上，不要图省钱只把刹车负荷更大的前轮换成冬季胎。因为不同材质和磨损程度的轮胎放在一起，制动时会造成车身不稳定，容易发生危险——就算有ESP都救不回来。
在冬天，冬季胎的安全性是要高于普通轮胎的，而且从价格上看，换装冬季胎也不会额外支出太多成本。以225/50R17的米其林轮胎为例，X-ICE冬季胎的电商参考价是840元一条，而同尺寸的其它花纹型号的四季胎，最便宜的是米其林浩悦3ST，电商参考价是850元一条，相比之下冬季胎反而还更便宜。
写在最后
那么，能不能用冬季胎跑四季呢？答案也是否定的，首先是冬季胎在常温下的抓地力不占优势，此外冬季胎的常温耐磨性也不如四季胎。一句话，别想贪便宜，也别折腾了，按照老衲说的去做吧！
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