一说起"Time Attack"单圈挑战赛你会发现，为了追求速度，几乎所有参赛的车辆都是近千匹的"怪兽"。不过千匹的适合四驱猛兽，如果前驱车上去挑战，能够爆改到500匹已经算是极限了。
而擅长升级改装本田性能车款的日本Spoon厂商，去年以美国分公司的名义推出一辆搭载K24涡轮增压发动机、最大马力高达457.6匹的思域FD2 Type R参赛，并在Buttonwillow赛道创下至今无人能敌的最快前驱车纪录！
日本Spoon Sports厂商为了进一步挑战自我极限，其思域FD2 Type R赛车今年就再次历经升级进化，除了进一步压榨K24涡轮增压发动机之外，为了取得最平衡的车体配重而增加单圈的速度，更将驾驶座位移到车内中央，伴随而来便是催生出极少见的中置座椅版思域FD2 Type R车型！
这辆全新的中置座椅版思域，是基于2015年的车型升级改造而来。改装技师设计了一副全新的防滚架，并重新焊接支架安装中置的方向盘、油门踏板组合以及全新设计的座椅支架。其改造过程比一般改装更加困难，可谓是费尽了技师们的心思！
在驾驶室内安装好方向盘以及座椅，技师们就对驾驶姿势进行测试调整。
内部的防滚架以及驾驶室被赋予了白色的漆面，之后技师便将发动机、变速器、中冷、油箱、排气和数字显示屏安装到位！
从最终的效果我们可以看出，为了尽可能地偷轻重量提升速度，这辆思域FD2 Type R赛车的前后大灯处均运用到碳纤维材质覆盖，排气方式也安置到左前翼子板的上方。相信Spoon Sports对冲击记录很上心，就连它们的总裁Tatsuru Ichishima也特意从日本赶到Buttonwillow赛道视察测试！
这辆经由Spoon Sports倾力打造的思域FD2 Type R，重点放在车身刚性提升以及平衡配置，车体钣件切割得更具轻量化特性，Spoon Sports也力求创造更高的过弯G值，所以车内的防滚架结构也更加复杂。
而中置化的座椅也有明显的后移，看起来与LMP赛车类似，让车辆拥有更均衡的配重。不知这辆中置座椅版思域FD2 TypeR能否创造新的记录，让我们共同期待吧！
赛道实测思域FD2 Type R
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图片来源：stickydiljoe、superstreetonline
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