相信熟悉莎士比亚的人，都知道《安东尼与克莉奥佩特拉》这部作品，作为莎翁三大悲剧之一，《安东尼与克莉奥佩特拉》不但描述了古罗马大将——安东尼的神勇，更勾勒出了埃及艳后——克莉奥佩特拉无比的个人魅力。
如果说一般女人的美外表秀气，那克莉奥佩特拉表现出的美是她的学问、教养、气质、谈吐、举止、品德、爱好、兴趣、抱负等等，这种美如醇酒，时间愈久香味愈浓烈。年龄不能使她变老，习惯也不能使她无数的多种的风情变得陈旧。
有点扯远了，其实我想说的是，克莉奥佩特拉身上的气质与今天我们的主角——雷克萨斯RX450h非常地相似。作为豪华城市SUV的鼻祖，RX推出到现在已有接近20年的历史，这20年里，她不断地改进、吸收，到了今天的第四代车型，已成了一杯陈年美酒，散发出诱人香气。
雷克萨斯近年的设计可以说是颠覆性的，曾经中庸的丰田风格消失的无影无踪，变得那么的前卫、时尚、大胆，富有张力。厉害的是全新的设计风格得到了大部分人的认可。
刀锋切割般的线条贯穿整个车身，为新一代RX带来更多力量感。激进之余，线条多而不乱，无论是从哪个绝度来看，她都是干净利落，妖艳而不失庄重。
那个巨大纺锤形进气格栅，是全车最富有视觉冲击的地方，配合中间用了蓝色“点睛”的LOGO，表明了其高贵的混动身份。
全新的三眼“L”形全LED大灯总成犹如一双迷人的丹凤眼，时刻魅惑人心。
悬浮式车顶的应用更为车身的侧面增添多一点新车该有的豪华质感。
这一切赋予了RX450h征服男人的心所需要的独特魅力，我的心，也因此被她俘虏了。用车期间，我曾多次带着时尚的“她”，到W酒店喝下午茶，而冷落了我原来的座驾。
丰田所有3.5升V6发动机，无论是纵置的2GR-FSE的激情四射，还是横置的2GR-FE的平顺可靠，都是表现的那么出色。RX450h采用了一台编号为2GR-FXS的3.5升V6发动机，新开发的发动机不仅采用D-4S双重燃油喷射技术，还能实现阿特金森循环。
与前、后电动机的结合，组成了新的混合动力系统，调速机构任然是行星齿轮结构的E-CVT电子无级变速系统，综合输出马力达到313hp ，账面数据达到了同级3.0T车型的水平。
同是335Nm峰值扭矩的发动机与电动机的配合输出，就像是湖水，取之不尽用之不竭。但你永远不指望能掏出全部来汹涌澎湃，即便油门踩到底了，动力也是来的不紧不慢，就如一位淑女，你挑逗不出太多的激情来，却知性、沉稳，可以让你在今后长时间的驾驶中不会生厌。
行星齿轮结构的调速系统带来的平顺性是别家再多挡位的变速箱都无法比拟的；输出到轮上的动力线性、平顺，和油门踏板的行程成了正比。
这一切都是由丰田的这套THS混动系统的特性所决定，这是一种注重效率的表现。
不浪费一滴油才是丰田混动系统的最终目的，我用车的6天里，就按平时开车的节奏，依然倾向于激烈驾驶，可仪表上显示的平均油耗却一直只在7.0—7.3L/100km之间跳动，这可是一台自重超过2165kg的中大型SUV。
新一代RX更有一种驾驶豪车的质感，支撑比上一代更到位，以往遇到路面起伏时车身摇摇晃晃的姿态得到了改善，变得更淡定更从容。
悬挂传递上来的路感比雷克萨斯以往的车型更真实，整车的灵活性与操控性都都得到了一定提升；但快速入弯时，车身的倾侧依然比欧洲对手要大一些。
任然较软的避震筒带来了更舒心、愉悦的乘坐感受，路面波动会被毫不留情地过滤掉；无论司机还是乘客都会有一种稳如泰山的优越感。
RX450h的四驱系统有别于我们认知的传统形式，而是采用了一套与NX300h一样原理的新型四驱系统。这套四驱在前后轴之间没有传动轴，大部分时候车辆都处于前驱状态，只有在车轮打滑或急加速等情况下，后部电机会输出动力，带动后轮旋转。
其意义更多是为了提高行车安全性和小难度的off-road路面。一般的雨天、雪天、泥泞小路等，对于RX450h来讲，也还是小菜一碟的。
作为雷克萨斯历史上最畅销的车型，在内饰的设计及材质的运用上，工程师们当然不敢有丝毫懈怠。
半苯胺高级真皮如婴儿皮肤般细腻，其余目光所及之处，均采用了皮革、软性材质以及精致的装饰件进行覆盖。胡桃木、竹子、Shimamoku（乌木）等多种原生态物料可供消费者进行选择，配合激光雕刻工艺，彰显“匠心”气质。
娱乐屏增大到12.3英寸，显示内容可以根据需要，把屏幕平均分割为三块，每一块都能独立地显示导航地图、娱乐信息、车辆状况、车辆设定等，面面俱到，可是车机的响应速度仍然有待提高，上手难易程度也跟以往一样不简单。
可车机的不足被那强大的MarkLevinson®环绕声音响系统的光芒所覆盖，在天籁之声面前，再慢的主机响应，我也愿意等。
最让我感觉高端大气的是那自动感应式的座椅加热、通风系统，会根据空调的工作状态自动开关、自动调整挡位，智能程度让人满意。
雷克萨斯一直以优秀的隔音水平著称，RX450h也不例外，正常行驶时非常安静。可能也是太过安静了，如果有一点点杂声传来，你都会觉得有点不自然。
而这一点点杂声正是来自那套混合动力系统，与纯汽油版的V6发动机的动听咆哮声不用，这种声音不好听。与丰田多款能实现阿特金森循环的发动机表现一样，噪声都偏大，加上混动系统深踩油门时，调速机构的高速运转带来的声响，都让人不太愉悦。
这也许是我鸡蛋里面挑骨头，因为正常行驶及非急加速时，有着电动机强大扭矩的帮助，汽油发动机根本无须拉高转工作。
RX450h的售价为68.9-86.9万元，相比竞争对手，确实不便宜，但她却有着明显的个人魅力，里里外外都是那么诱惑人心。
轮到你说：
如果你们有这个钱，会把这样的一个“艳后”娶回家吗？
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