今天小编在浏览网站的时候看到了汽车之家发布的谍影重重第76期，作为国内统计即将上市的各式新车谍照的一个综合信息包，在这里可以发现很多有意思、有看点的新车，例如今天我们要讲的这台自主SUV华晨中华V7。
华晨中华作为国内比较老牌的汽车公司，最近几年的市场表现真的是差强人意，不过凭借着华晨宝马这块金字招牌还是能在市场竞争中斩获些许成果，例如定位小型SUV的华晨中华V3销量表现还是不错的，虽然离小型SUV霸主哈弗H2、瑞风S3等热销车还有一些差距。
但 V3的小成功并不能掩盖整体车型不佳的销量表现，给予很大期望的紧凑级车型V5并没能在这块市场占到太多份额，V5的失利已经成为既定事实，现在能做的改变非常有限，在这个时候华晨中华将希望投给了市场表现不错的中型SUV市场。
此前广汽传祺凭借GS8试水中型SUV市场，投放之后前两个月市场表现还不错，今年北美车展GS8的五座版小弟车型GS7正式亮相底特律，据说歪果仁的好评如潮，这也让广汽更有底气搞事儿，他们预计到2020年要卖给歪果仁5-10万台车，虽然我们不知道结果会怎样 ，但是这种精神是很值得肯定。
广汽旗下有本田冠道、丰田汉兰达这两款市场上不愁卖的中型SUV坐底，其技术开发难度相对会比别的品牌更低一些（当然核心技术还是靠自己的），这次中华V7拉来了宝马为其产品背书，有了宝马的核心技术支撑，产品力瞬间上了一个档次。
首先是发动机技术，从目前已获取到的信息看，V7将搭载由宝马提供技术支持的代号为“N20”的2.0T直列四缸涡轮增压发动机。
懂发动机技术的车友们都知道N20这个代号其实是宝马上一代的发动机型号，全新一代宝马正逐步更换模块化的B系列发动机，B38\B48\B58，虽然是宝马的上一代引擎技术，但瘦死的骆驼比马大，要承认人家的技术领先。
根据之前宝马铁西工厂投产N20发动机的相关信息，这台发动机的国产化率当时（2013年）仅为40%，核心的缸体、缸盖均从宝马奥地利斯泰尔工厂进口，并且定期还会有成品被运往宝马德国，与海外工厂的产品进行对比分析，确保与海外工厂产品的一致性 。
不过随着现在B系列成为宝马新主力，上一代的N系列可操作难度应该不会这么严格。
宝马“大鸡腿”电子挡
传动方面与之匹配的是来自ZF的8速自动变速箱，ZF作为宝马御用变速箱制造商，其制造的变速箱被应用在多款车型上，不过随着UKL前驱平台的推广，宝马逐渐选择做横置变速箱匹配更好的爱信作为其供货商，这也让ZF腾出手来给中华V7提供8速变速箱。
说了这么多，最关键的还是他的售价问题，让我来大胆的分析一波，目前中华V3的售价为6.57-11.77万，中华V5为8.98-14.58万，按照中华目前的销量状况，V7的售价将不会与V5形成明显台阶，15万这个槛儿还是不要贸然翻过，挂15望20的选择应该是不错的选择。
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