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12万买合资还是买自主？韩系车型的性价比还有优势吗？
对于消费者来说，性价比是一个比较敏感、直接的购车因素，它的高低很好地诠释出车辆技术的先进水平及配置的丰富程度，对消费者选车有不少导向作用。回首往昔，韩系车型一直是高性价比的代表，但随着竞争对手的竞相发力，如今它的优势还存在吗？今天番茄哥就带大家一起来解密，看看中日韩大PK之后，谁才是全亚洲的性价比之王。
首先我们来看一下三款车型的售价，瑞虎7选定车型的指导价为12.39万，KX3和维特拉选定车型的指导价都为12.68万。值得注意的是，瑞虎7车长超过4.5米，轴距达到2670毫米，属于紧凑级SUV的范畴，而KX3及维特拉仍定位为小型SUV，乍一看瑞虎7要有不小的优势，最起码花钱换来更高级别的车型对于不少人来说还是很有诱惑力的。至于造型部分番茄哥就不细说了，三款的颜值都各具特色，大家可根据自己的喜好进行选择。
在动力方面，瑞虎7及KX3均采用了比较省心的自然吸气发动机，只不过两者的排量相差较大。瑞虎7所搭载的2.0L发动机基于瑞虎5那台SQR484F机型升级打造而来，优势在其可靠程度，但技术老旧仍是个大问题。KX3的1.6L发动机最大马力达到125Ps，甚至比瑞虎7的2.0L发动机还要出色，但碍于排量基数，加速感受显得不够自然。维特拉则顺应时代发展的需求，用上了1.4T小排量涡轮增压发动机，账面数据非常出色，结合1180kg的车身质量，造就了它6.7L/100km超低油耗。此外，瑞虎7装配的是CVT无级变速箱，输出平顺但激情不足。KX3及维特拉完美地避开了双离合变速箱，用上同样具有乐趣的6AT。
在底盘部分，瑞虎7采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，行驶质感比起其余两者要高级不少。不过令人惊喜的是，KX3使用的是一套高扁平比的轮胎，挽回了不少舒适性；而铃木为维特拉提供了全尺寸备胎，在三者中属于最厚道的一位。稍有遗憾的是，三辆车都没有电子驻车系统，使用的还是传统的手刹驻车制动。
谈及配置，KX3就比较难堪了，全车都没有拿得出手的亮点配置，甚至连车身稳定系统、前排侧气帘等救命装备都没有配备。相比之下，瑞虎7和维特拉就要优秀不少，像无匙进入/启动、真皮多功能方向盘、日间行车灯、空气净化装置等都有配备，瑞虎7更是带有全景摄像头、自动空调等越级配置。
瑞虎7代表了奇瑞最高的造车水准，外观惊艳、空间宽敞，2.0L+CVT的组合也足够省心耐用。跟其余两款车型比起来，瑞虎7的配置水平也要领先它们一个梯度，性价比极高。如果你是一个务实型消费者，注重花钱买享受的话，番茄哥认为瑞虎7就是一个好选择。
KX3又名傲跑，是起亚家族入门级小型SUV，外观造型既科幻有动感，类仿生学设计更是将它的颜值推上巅峰。但对比其出色的外观，它的配置可谓是少的可怜，这与韩系车高性价比的特征有些背离。有意选择KX3 1.6L自动傲风型的消费者要注意，你一定得包容它“靠脸吃饭”的策略，毕竟十全十美的事不是常有的。
铃木维特拉其实是一位非常有实力的搅局者，配置齐全、动力充沛、燃油经济性高等都是它的特征。但它终究没火起来，番茄哥觉得除了铃木品牌知名度低的原因之外，较小的身躯也是制约它发展的缺陷。但如果你平时不需要经常满载又看中产品可靠性的话，维特拉也非常值得考虑。
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