虽然三菱EVO已经停产很久了，不过关于三菱EVO的改装一直都是车迷们的热议话题，可以说，三菱EVO在不少车主手里是一台永远都在进化的车型，就像今天案例中的八代EVO一样。
这辆八代EVO在车主手里经过了十年的时间，已经进化到了一个非常完美的形态了，车主从最初购买EVO后，就开始了赚钱，买配件，改装升级，这样的循环中，而这样的过程也让车主和EVO之间有了更深的了解跟情感。
外观方面，这辆八代EVO改装了四代EVO的保险杠，APR定制的前唇，而两边的碳纤维的风刀以及包围，也都是在后期改装中不断摸索添加的。
前包围两侧的碳纤维扰流板除了能带来更具攻击性的外观外，更重要的是能够优化整车的空气动力效果。
轮毂选用了RSV锻造轮毂，这款轮毂的重量只有8公斤，这样的性能提升对EVO来说是必不可少的，而制动也升级了Brembo刹车套件。
尾部方面，更换了面积较大的后导流，而能控制底盘下部空气的流向，让空气快速的从底盘流过，也同时降低了行驶阻力，并能在行驶中帮助引擎以及底盘各部件更好的散热。
双层样式的Volex碳纤维尾翼，以及鸭尾型扰流板，都能带来更好的下压力。
内饰方面，A柱上的三个显眼的监控仪表一字排开，其实车与电脑是一样的，如果欠缺强大的电子系统监控的支缓，充其量也只是一台具有大马力的化油器车而已，通过追加仪表可以对引擎各部的运转状况了如指掌！
而作为一台性能车，动力方面的升级是必不可少的，车主为EVO更换了涡轮增压套件，而相应的进排气及燃油供给系统也做了改装升级。
作为一台已经退出舞台的性能车，这样的改装案例将会越来越少，不过EVO象征着“进化”的改装精神将会永远的成为改装圈里的佳话。
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