1月16日，第四届中国汽车产业年度贡献奖暨轩辕奖在北京汽车博物馆揭晓。原中国机械工业部部长何光远，中国汽车工程学会理事长付于武，德国EDAG CEO 荣格·奥尔森（Jorg Ohlsen），上海交大汽车工程研究院院长许敏，同济大学汽车营销管理学院院长，汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧，奇瑞汽车设计总监James Hope等出席。本届轩辕奖共角出1个年度大奖、6个单项奖以及8个提名奖。
“三独”原则
2017年轩辕奖已是第四届，它的“三独”原则——独立于商业、独立于权力、独立于关系已为业内广为熟知，成为了享誉国内外的重量级汽车评奖。作为中国首个专业的国际级B2B汽车评奖，轩辕奖由汽车商业评论联合著名的汽车企业咨询公司奥地利EFS于2013年共同发起，旨在推动中国汽车产业以高质量、可持续和有竞争力的方式发展。
“今天是第四届轩辕奖的颁奖，之前经历了很多曲折或者是很多的艰辛，我不知道值得不值得为外人道，但是可以简单的说一些心里话。我跟雷霆生在这个奖创办之时就想，为什么有这样一个奖？这个奖要干什么？我们一直想搞一些创新，一个真正能够激浊扬清的奖项。”轩辕奖评审会总监、《汽车商业评论》总编辑贾可如是说。
从2016第三届开始，轩辕奖在静态评测的基础上，增加动态评测比重，包括外观品质的精致度、内饰精致工艺质量、对车内空间感知、布置、易用性、静态舒适度、动态舒适度、NVH、动态驾驶性能等9个特征指标。
本届轩辕奖加入了更多的细节和深度评测，并新增了3个特征关注点：内饰质量的高端感知、HMI，以及仅限于新能源汽车的续航里程和能源效率。 为了评审的公正，由于一些企业出于保守的原因不愿意提供车辆，组委会甚至自费15万元租赁车辆将其运到测试场。这在中国的汽车类评审中甚少见到。
贾可表示，想要做一个“与众不同”的奖项，而一个奖项的打造是“一个铁杵磨成针的事情，不能一蹴而就”。与此同时，他说道：“我们关注轩辕奖能够对中国汽车产业提供多大的推动作用。
轩辕奖评审团主席、奥地利EFS首席执行官雷霆生（Truls Thorstensen）解读了本届轩辕奖评选测试说明。评选标准包括：在产品、技术、商业模式和战略上具有创新性；对移动出行的贡献，包括性价比、运营成本、耐久性、可持续发展、燃油消耗和排放等；对中国汽车产业发展的贡献，在风格、产品规划、制造工程和出口等方面的贡献等。来自中国和欧洲五个公司的28位专家用6天时间在襄阳测试场进行了车辆的场地测试、城市道路测试和台架测试。
轩辕奖评审团成员、德国EDAG公司CEO荣格·奥尔森（Jorg Ohlsen）在解读评测说明时指出，相比往届，国产车型在各项性能上均有较大提升。在本届轩辕奖重点关注的动态驾驶性能上，部分自主车型已具有赶超国际标准的技术实力；NVH领域，入围车型已超整体车型技术平均数；内饰方面，成本与品质感知，国内车企已经做到了较好平衡；HMI功能性上，相比往届有了显著提升；新能源车领域，入围车型在价格、综合能耗上相较以往申报车型也有了较大优化。
花落各家
经过了近8个月的筹备与评审，本届轩辕奖评审团在15个入围车型中评选出了1个年度大奖、6个单项奖，以及8个提名奖。“2017年第四届轩辕奖”由上汽荣威RX5斩获。6款车型因为在起某些方面的出色表现获得了2017轩辕奖单项奖。
上汽荣威RX5获得多国评审团成员盛赞，称其“实至名归”。上汽乘用车副总经理俞经民出席领奖。
马钧表示， “大家知道互联网代表的是一个时代，整车厂代表另外一个时代，他们之间文化的碰撞和想法的碰撞最后作出这样的产品定义非常困难，这个过程很长，我们跟他们共同在进步。”
俞经民表示，RX5面世只用了21个月，它“凝注了所有人很长时间对自主品牌建设的梦想。”而这款车目前销量也是令人满意的，“去年5个月交付了9万台车，留存的定金订单三万辆。”他希望，“一年半载以后再回头看，人们能够认为这是真正的一个移动的终端，是跑在互联网上的。不仅让你买得起、用得爽，而且它的服务在线迭代的。”
6款车型因为在起某些方面的出色表现获得了2017轩辕奖单项奖。
“2017第四届轩辕奖国际竞争力奖”由吉利博越获得，浙江吉利控股集团有限公司副总裁魏志玲出席领奖。 荣格·奥尔森表示，这款车的表现非常均衡与优秀 ，“没有什么缺点”，吉利博瑞可以“向全世界展现与销售这种能力”。
为了表彰广汽传祺在自主品牌向上突破方面的表现，广汽传祺GS8获得“2017年第四届轩辕奖推动高端奖”，广州汽车集团乘用车有限公司公共关系部部长刘飞雷出席领奖。 付于武表示：“广汽传祺投产的时候，现任广汽集团董事长曾庆红对广汽传祺负责人有一句话，什么都可以就是质量一点也不能差。”因此，广汽传祺“品质做的好——做出了品位，成本又很好。”
北汽新能源EU260获得了“2017年第四届轩辕奖新能源奖”，北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚出席领奖。 许敏表示，“ 跟去年北汽提交参选的车型相比，今年的车型明显的成熟了很多。无论是从造型的大气，尺寸也大多了。完全符合现在城市，尤其是北京这样大城市的出行需求。
此外，整个乘驾感受比去年有很大的进步，底盘非常扎实。北汽新能源借着北京市对新能源汽车大力的鼓励，及时给客户提供了一个最好技术的结晶，非常的不容易。”
北京现代悦纳获得“2017年第四届轩辕奖驾驶乐趣奖”，北京现代技术中心本部长徐爱民出席领奖。 马钧评价，这款车在有很高的性价比的同时，拥有不错的性能，“在这样的价位，10万块以下的车、适合年轻人的车型里边，这款在入围车型里是做得最好的。”徐仁烈表示：“这款车的设计非常充满质感，我也觉得很惊喜。”
“2017年第四届轩辕奖工程奖”由一汽大众迈腾获得，一汽-大众大众品牌公关总监李鹏程出席领奖。荣格·奥尔森表示：“这款车拥有很高的感知质量，各方面表现均衡；包括自适应巡航、安全相关的一些功能配置在市场中其他同级别车型上并不多见；其价格颇具竞争力；同时，这些也是一汽－大众中方团队努力的结果。”
奇瑞瑞虎7获得了“2017年第四届轩辕奖设计奖”，奇瑞汽车设计总监James Hope出席领奖。轩辕奖评审团成员卡婷卡?冯?德?丽佩表示：“这是一个极为适合年轻消费者的产品。它是一个紧凑的SUV，外形有一种强有力的表达。强壮的线条使这个车看起来非常自信；无论是前后灯动态，还是内部设计，都非常精美。”
2017第四届轩辕奖还评选出8个提名奖项。分别为北京奔驰全新长轴距E级、长安CS15、北汽北京（BJ）20、江淮瑞风S3、上汽大通EG10、奇瑞捷豹路虎全新捷豹XFL、东风日产启辰T90、知豆D2S。
北京奔驰全新长轴距E级摘得“2017第四届轩辕奖提名奖”，轩辕奖评审团对其的评价是：践行了“the best or nothing”。长安CS15因其“良好的内饰感知品质及车内空间感”摘得。北汽北京（BJ）20摘得“2017第四届轩辕奖提名奖”，轩辕奖评审团对其“良好的外观感知品质”印象深刻。
江淮瑞风S3摘得“2017第四届轩辕奖提名奖”， “良好的空间感，HMI和易用性”给评审团留下深刻印象。上汽大通EG10摘得“2017第四届轩辕奖新能源车提名奖”，轩辕奖评审团对其的评价是：“为目标市场提供了独特产品概念且综合表现良好，尤其是在驾驶性能方面”。
东风日产启辰T90摘得“2017第四届轩辕奖提名奖”，轩辕奖评审团认为其在“感知品质、车内空间感、易用性、静动态舒适度和NVH动态感”等方面表现良好。奇瑞捷豹路虎全新捷豹XFL因其“世界级的设计”摘得“2017第四届轩辕奖提名奖”。知豆D2S荣获“2017第四届轩辕奖新能源车提名奖”，轩辕奖评审团对其的评价是：“短时间内全面提高了车辆特征，尤其是HMI、互联性和易用性”。
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