第39届“勇敢者游戏”落下帷幕，我们的中国车手们有哪些成绩上的突破呢？
每
年的达喀尔拉力赛都是世界车迷们所关注的焦点，中国车手参加达喀尔的时间并不长，无论是经验、技术还是赛车，亦或是团队的后勤保障，都无法与国外的厂队和选手相提并论。但就在这样的情况下，我们仍旧看到了中国车手的参赛成绩在不断提升。让我们先来回顾一下中国车手在历届达喀尔拉力赛上的成绩。
达喀尔赛场上的第一抹中国红
2003年，酷爱越野车运动的哈尔滨人罗丁，与同样酷爱越野车运动的锡伯族汉子刘大地一起，第一次将中国元素带入了达喀尔拉力赛。这届比赛当中，罗丁作为车手，刘大地则是坐在副驾的领航员，不过较为遗憾的是，这第一抹中国红并没能坚持到达喀尔赛场的终点。
首次全程完赛的突破
2004年，罗丁再次上阵，这次还有一位车手与他共同作战——达喀尔7朝元老卢宁军。与罗丁在参加达喀尔拉力赛之前并没有参加过国际性越野赛事所不同，卢宁军在此前有过参加国际性赛事的经验，所以卢宁军第一次参加达喀尔拉力赛便顺利以总成绩第56名完成了比赛。而第二次参加达喀尔拉力赛的罗丁同样顺利完成比赛，并且将中国车手最好参赛成绩提高到了47名。
不得不提的两个名字
距离中国车手首次完赛仅一年之后，达喀尔赛场上出现了两位注定载入关于中国的达喀尔史册的车手——周勇、徐浪。自2005和2006由两人分别创造的中国车手达喀尔拉力赛汽车组最好成绩——总成绩第19名之后，将这个最好成绩保持了6年之久，直至2012年才由周继红打破（周继红2012年获得第19位，但由于一位外国车手对车辆进行非法改装被取消成绩，周继红的最终成绩上升至18位）。
令人惋惜的是，徐浪在08年参加比赛时不幸被拖车钩击中头部，经抢救无效后去世。如果徐浪还能继续参加达喀尔，说不定中国车手的达喀尔最佳成绩会很快被刷新。
摩托车组的首次完赛
2010年达喀尔，摩托车组的苏文敏和魏广辉在参赛车手中名列第76位和第80位，创造了中国摩托车手在达喀尔拉力赛上首次完赛的纪录。而总共四辆汽车和两辆摩托车完成赛事，2010年中国车手的完赛率也首次超过赛事平均水平。
周勇的再度自我突破
第9次参赛，并曾两次获得汽车组第19名的周勇在2015年的达喀尔拉力赛上终于刷新了自己的参赛成绩——汽车组总成绩第13名。这个成绩同时也刷新了中国车手在达喀尔拉力赛上的最好成绩。
回顾到此为止
那么今年的中国军团成绩如何呢？
2017年的达喀尔比赛总共有7支来自中国的车组参赛。他们分别是代表宗申赛科龙车队参加摩托车组争夺的128号任贤齐、129号赵宏义和130号张敏；驾驶丰田358号赛车参加汽车组比赛的何志涛；以及参加全地形车较量的3位车手毛瑞金、李东升和王福江。
遗憾的是，开赛第二天，任贤齐就因为失控撞树受伤退出了比赛，并且由于后勤人员的不专业，摩托车组其余车手的赛车问题不断，导致第二赛段还未结束，摩托车组的中国车手便已全军覆没。
今年达喀尔第一次出现了全地形车组，这一全新的组别总共有10辆赛车参赛，中国车手就占据了三车。最终，4台赛车坚持到了比赛的最后一天，西安渭北工业区临潼先锋车队386号车手王福江与领航李玮获得UTV组别亚军，这是中国车手第一次登上世界顶级拉力赛的领奖台。
让我们祝贺登上领奖台的车手，并祝愿中国车手在明年达喀尔赛场上能够取得更好地成绩。
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