现在买车不仅要在预算、品牌和车型等各方面之间纠结，就算这些都确定了好了之后，“鸡头和凤尾”又成了消费者的一道选择题。随着市场竞争的激烈，车企不会放弃掉任何机会，在每个细分市场都星罗棋布，介于A级与B级车之间的A+级轿车应运而生。同样20万的预算，选一台高配的A+级轿车，还是中低配的B级轿车?
作为“鸡头”的高配A+级轿车，在配置方面肯定比“凤尾”的B级轿车更加丰富，但是因为“出身”的原因，B级轿车在档次感和认知度上，更有优势。因此，很多消费者都甘愿忍受着“寒酸”的配置，去选择“凤尾”。难道“鸡头”和“凤尾”之间的差距只有这些吗?为了能够更直观的了解它们之间各自的优势，我们分别选取了两台A+级轿车和B级轿车，进行一番对比。
“鸡头”A+级轿车
别克全新英朗以“特供车”的身份进入中国市场，其更低的定位和售价，让它成为了凯越的继任车型。而原来老英朗的位置，则由威朗来代替，轴距也提升至了2.7米准B级车的级别。打着“天生爱跑”口号的威朗，在造型上颇有轿跑的风范，与B级车的商务、大气具有明显的差距。
威朗在内饰豪华氛围的营造上并不比B级车逊色，甚至更胜一筹，搪塑材料的软质包裹和缝线的设计，堪比君越。在配置方面，6安全气囊、真皮座椅、座椅加热、倒车影像和双区自动空调等提升逼格的功能一应俱全。在动力上搭载的是1.5T发动机和7速双离合变速箱的组合，但是平顺性上一直被消费者诟病。
标致一股气在国内紧凑级轿车市场布局了301、307、308和408四款车型，408作为它们当中的旗舰，车身长度更是达到了4.75米。如果不是为了照顾老大哥508的面子，408或许会侵犯中型车的领域。无论是在实际尺寸，还是视觉效果上标致408都足以和中型轿车媲美，当然价格还停留在紧凑级的水平。
408的内饰采用了极其简约的设计风格，将大部分的功能按键都集成到了中央的屏幕中，使用过程中可能不如实体按键来的直接。配置上同样拥有6安全气囊、真皮座椅、双区自动空调和倒车影像，另外还有无钥匙进入/启动、GPS导航和车内氛围灯等配置。动力方面，搭载的是1.6T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱。
“凤尾”B级轿车
丰田凯美瑞一直都是日系商用车的代表车型，甚至霸占着同级销量冠军的位置，但是随着竞争对手的不断增多，凯美瑞的售价已经涉足到了紧凑级领域。凯美瑞为了强调自己中型轿车的“身份”，在定价上依旧高高在上，通过大幅的市场优惠，来吸引消费者。现款车型增加了年轻时尚的气息，让凯美瑞不再那么“老成”。
但是在内饰设计依旧非常中庸，没有什么新鲜感，最大的优势就是对于驾驶员来说上手难度极低，受众范围也更广一些。在配置上既没有GPS导航也没有中控屏幕，但是电动天窗、双区恒温空调、前排座椅加热和多功能方向盘这些实用配置，一概不缺。动力上2.0L的发动机，加入了D4-S双喷射技术，燃油经济性大幅提升，与其匹配速手自一体变速箱。
本田雅阁甚至比大众帕萨特更早引入国内市场，1999年广汽本田将第六代本田雅阁国产上市，之后迅速占领了国内的中型轿车市场。现在的雅阁或者说日系中型车，都在向年轻化、运动化靠拢，商务气息不断淡化，越来越像一台家用车。雅阁虽然从未加长，但是得益于本田“MM理念”，在乘坐空间上并不比帕萨特等加长车型逊色多少。
这代雅阁的内饰基本延续了前卫的风格，最主要的变化就是中控台，时髦的双屏中控极具科技感，这种运动化的内饰风格显然会更讨好年轻消费者。在低配车型上仅配备了一块中控屏，但是自动驻车、日间行车灯、电动车窗这些提升逼格的配置均未缺席。动力方面，2.0L的车型并未使用地球梦科技发动机，匹配的为CVT无级变速箱。
底盘悬架的差距
A级车和B级在后悬架类型上有着非常明显的差距，一般A级车的后悬架大多都是扭力梁的非独立悬架，当然也有大众速腾、福特福克斯这些个例。而B级车大都使用的是多连杆独立后悬架，在舒适性和操控性方面更胜一筹，A级车为了控制成本，一般不会采用这种悬架类型。
编辑总结：尽管现在A+级轿车和B级轿车的车身尺寸越来越接近，配置也更胜一筹，但是在成本更高的动力系统和底盘悬架方面，B级车依旧表现出了老大哥应有的高姿态。在相同预算下，如果你是一位“配置控”作为“鸡头”的A+级轿车，更符合你的需求;如果你对行驶质感要求较高，那么作为“凤尾”的B级轿车，将提供更优秀的驾驶品质。
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