俗话说得好：螳螂捕蝉，黄雀在后。当奥迪凭借一款奥迪A3在紧凑型豪华轿车市场一家独大，毫无对手之时，宝马终于按捺不住，准备在2017年推出宝马1系三厢版来对垒奥迪A3！BUT，你以为这将是“四环”与“蓝天白云”的逼格之战，奔驰用实际行动告诉你：这怎么少得了奔驰的份？于是，同样坐不住的奔驰也将将带来下面这款中国特供版的A级三厢版紧凑型轿车，誓要跟宝马、奥迪死磕到底。
可是，这样一款为中国特供的奔驰A级又究竟究竟是否有足够的吸引力，成为消费者的豪华入门级首选呢？
首先从造型设计来看，这的确是一辆奔驰！
从效果图来看，奔驰A级三厢版是基于2012年就已经推出的奔驰概念车Concept Stytle Coupe打造，并且加入一些最新的奔驰设计基因，比如前脸设计看上就像现款的奔驰C级，整个车身尺寸就像是奔驰CLA的“拉直”+“扩大”版，因此完全你可以把它看成奔驰小C级，或者S级mini版。
总的来说，奔驰的全新A级三厢也毫无例外的发扬了厂家们的“套娃”传统，而纵观奥迪A3L，还有宝马的1系以及现在几乎所有豪华品牌也都是这么设计旗下的A级车的。我到认为这样并不是不好，毕竟对于奔驰A级这种新推出来的小车来说，你必须得一眼让人看出这是一辆奔驰。这就好比买了一双阿迪达斯，不能让人感觉是阿迪王。
平台和动力系也是关键
这款全新的奔驰A级三厢版依然出自奔驰最新的MFA2前驱平台，基于新一代A级两厢版打造。MFA2平台，顾名思义，就是现有MFA前驱平台的升级版。而从之前曝光的新A级两厢谍照来看，新A级在尺寸上比现款车型有了全方位的提升。
这里可以告诉大家看谍照的诀窍，尤其是这类尺寸不大的车，后门的长度是对比车身和轴距的重要参考。而谍照图中，A级的B柱之后的部分明显加长了。所以这也不难分析出，三厢版的A级在车身尺寸上至少不会差于现款的奔驰CLA。要知道现款CLA的小后排可是一直被大家吐槽的点。所以作为一款势必走量的入门级豪华车，奔驰为了迎合更多的消费者推出L版本也是无可厚非的！
至于在动力性能上，全新奔驰A级三厢车型有望搭载1.6T以及2.0T涡轮增压发动机。其中，1.6T低功率发动机最大功率为90千瓦，峰值扭矩为200牛米。2.0T高功率版本发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩为250牛米。传动方面，两款车型都有望延续现款两厢版车型的7速双离合变速箱。不过从与竞品的动力对比来看，奔驰就似乎并不具备太大优势了。不过好在第二代MFA平台当然不仅仅是放大了尺寸这么简单，它的先进之处在于减轻了车重，所以我们不需要去担心新A级三厢版会变得迟钝和臃肿。
那么奔驰A级三厢会卖多少钱呢？谁又会为它买单！
总的来说，全新A级三厢版在产品力上并不差，如果能在内饰豪华度上继续保持现款C级的做工标准，相信全新的A级三厢同比宝马1系、奥迪A3还是具有很大的吸引力的！
那么问题就来了，这样一款产品力不错的入门级A级轿车未来究竟会卖多少钱呢？谁又会为它买单？或者说奔驰A级三厢的潜在消费者又是谁呢？
首先说价格吧。从奔驰开始放下身段进入门级豪华市场之前，奥迪A3L早已先入为主。现如今，奥迪A3L的入门官方指导价格大概在16万元左右，如果再算上实际市场终端优惠，不到15万就其实就可以买到裸车了。其次，目前国产宝马1系三厢的预售价为20.5万元，如果按照厂家的尿性，最后的实际价格肯定比这还要低。也就是说，届时国产宝马1系的价格只需20万出点小头，甚至20万不到。那么从这两个竞品的价格来看，即使奔驰的品牌逼格再高，也不会比竞品高到哪去。并且再考虑到目前奔驰C级的市场终端价格已经跌落到30万以内，所以个人大胆的猜测，未来国产奔驰A级的起售价很有可能大概在23万元左右！
那么，这样的起售价就不难猜测未来国产奔驰A级的主力消费人群将偏向于85后90后这些年轻消费人群。因为相比之下，这类消费人群正处于事业和人生的上升期，对于社会以及朋友的认可比较当看重，并且不会因为家庭还有小孩的原因，注重空间和实用性。所以，他们更需要一款配的上自己的收入和身份的车型，这样来看奔驰A级似乎就能帮助他们实现自己的愿望。当然，这也不排除部分家庭优越的90后，为了让自己的心肝宝贝不用受苦受难挤公交挤地铁，帮他们买一部20万的奔驰，既改善了交通问题，又不失面子，甚至还能帮助解决终身大事，一箭三雕，何乐而不为呢？
当豪车已经“掉价”，入门级豪华究竟该不该买？
从这次奔驰也将推出A级三厢版专供中国市场，与宝马1系，奥迪A3互相伤害。可以预见的是在BBA的带领下，将会有越来越多的豪华品牌纷纷“豪”赌入门级市场，豪华车向入门级下沉已经不可逆转！
出现这样的变局我觉得是车企和消费市场双方面。对于重视面子和身份的中国消费者来讲，花中级车的钱买回家一辆高端品牌的车型，无疑是既有面子又有里子的；而对于对于豪华品牌来说，面对豪华市场的增长放缓，卖大价钱，提高逼格已经不是他们最需要的了，如何开拓更多的客户、占领更多的市场份额，获得更多的销量和利润才是发展的长久之计。
可问题是，随着豪华车暗战紧凑级市场，纷纷加入“入门级豪华套餐”，不仅让豪华品牌“掉价”，也造成了很多消费者的购车困扰：20-30万，究竟是买辆Q3还是途观？买辆A3还是帕萨特呢？
说到这我就不禁想到自己的两位小伙伴，话说过年前这两人一个花了30万搞了一辆次顶配的昂科威，一个则是花了25万多买了辆次乞丐版的3系。然后每每大家出门聚会，两车停在一起的时候，总感觉昂科威差了点档次。这感觉就像什么呢？
是的，对于大多数中国人来说，牌子比车型，配置更重要，大家很多时候其实并不关心你买的宝马有多少配置，动力有多强，关键在于它是不是叫宝马！而且随着市场竞争加剧，使得车企对于这种入门级车型也并没有因为其便宜的售价而放低造车的标准，反而通过增加入门级车型的配置来拉低价格上的劣势，单从性价比来讲，也是值得的！
这里我们不妨以新宝马X1和新途观L来举例好了。单看指导价格，两者的起步价格足足相差了6万块钱。但问题是，由于目前X1产能过剩、以及3缸前驱等等一系列原因，宝马X1实际的终端价格只比大众的新途观L多了差不多两三万块钱。
而这两三万块钱除了品牌升级外，你能获得更加精致的内饰，更丰富的入门配置，以及我个人认为这个级别SUV最具高级感的驾控表现......所以，多花了两三万块，鸟枪换大炮，何乐而不为呢！
到底该不该买入门级豪华，我觉得还是看个人的需要，如果你是一个90后，不仅有20多万的预算，并且没有家庭的压力，没有空间的需求，不妨买一辆像奔驰A级这样的入门级豪华，做一个有品味追求的时尚小资，又何乐而不为呢？
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