前几天有朋友给我留言，想了解欧洲某款车的车门的结构，尤其是复合材料的车门的结构与传统金属车门的区别。今天大致和大家分享一下。
传统金属材料车门
一个复合材料的车门，能够使用比金属车门（上图）少得多的部件被设计和制造出来。金属车门所需要的单独制成的部件，远比采用复合材料优化设计的同样车门要多。因为复合材料的两个优势就是结构可设计从而实现设计和制造的模块化，大规模的减少车门的零部件数量；另外一个功能就是轻量化。
复合材料车门结构
当然复合材料，尤其是碳纤维复合材料要想大批量生产汽车零部件，特别是A级表面的覆盖件，成本和生产节拍都是很大的挑战。所以我们更多的会应用于主要结构件。
碳纤维复合材料车门
但是车门结构中防撞梁等部位使用碳纤维是非常合适的。
碳纤维复合材料车门相比于钢制车门，减重约11Kg，铝制约4Kg。
关于碳纤维车门的开发详情可以查看本公众号2015年7月30日推文“Using CFRP in automotive: the 580g door”
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