比亚迪秦EV300是16年3月正式上市的，这是比亚迪秦中的一款纯电动汽车，它以长达300km的续航，丰富的配置与较高的颜直，获得了广泛关注。
在外观上，秦EV虽然是基于双模版秦打造而来，最明显的区分可能就是中网上镀铬条换了熏黑材质和哑光蓝色组成的装饰了，整体造型个性时尚，重新设计的蓝色前格栅美观大方，要比双模版看起来更加精神，并具有未来气息。秦EV长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距2670mm，这在目前主流的纯电动车型中鹤立鸡群。
内饰方面，秦EV功能布局比较简洁，整体突出实用风格。用料大面积采用软质材料，质感上要比同级别车型突出，尤其是打孔拼接的真皮座椅，无论是舒适性还是包裹感都挑不出毛病。
秦EV300搭载了一台最大输出功率为218ps，峰值扭矩310N?m的电动机，车辆行驶最高时速可达150公里/小时，实测百公里加速成绩9.28秒，与之匹配的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组，电池容量为47.5kW?h，能够提供300公里的总续航里程。
配置算是秦EV车型的最大亮点，座椅前排座椅通风加热、座椅记忆、360度全景影像、语音控制系统、车载行车记录仪、自动空调、无钥匙进入这些高级配置一应俱全，而同级别车型不具备的PM2.5滤净功能、电池放电、远程遥控等黑科技更成为了秦EV300脱颖而出的法宝。
车友点赞
最满意的就是电动汽车的驾驶体验非常好，总结以下几点：1.起步强劲有力，城区内超车无压力，当然暴力驾驶随之而来的就是高电耗；2.安静无噪音，行驶中如果关闭空调音响等设备，全车只有胎噪，比汽油车噪音小很多；3.续航满意。实测不开空调正常行驶，市区环路结合，续航轻松300，开空调280左右，狠踩另说。一路下坡的话还能充电。4.配置丰富。后视镜加热，360度影像，自动空调，多媒体，pm2.5过滤系统等等。
起步方面电动车固有的优势，红绿灯拼起步还没输过。
360度全景影像真的很实用。
方向盘非常轻，不知道算不算优点。
续航目前看还是没有虚标的。
运动模式真的很给力，突出一个舒服，但是耗电也变多了，大概有17-18千瓦时/百公里（开着空调的情况下），这车电池总容量47.5千瓦时。
这车回头率挺高的，前脸还是比较犀利的，我个人比较喜欢。
车友吐槽
第一点不能说不满意，但是需要指出，整车悬挂偏硬，路感反馈极度清晰，这样虽然增强了驾驶感但牺牲了部分乘坐的舒适性，当然在城市铺装路面乘坐的舒适性还是不错的；2.车内装饰材料应该更软些，尤其驾驶员右腿右侧位置很硬，靠时间长了腿疼；3.音响表现确实不够好，低音过重，我现在已经把低音全部关掉了，感觉还可以；4.云服务使用了半个月车辆信息就不更新了，而且据我了解不是我一人这样。
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