问：在车市上，你见过最有歧视性的一句话是什么？
答：开入门级豪华车的都是装逼犯。
鸡头还是凤尾，这本是平常不过的话题，结果到了豪华车这，就成了党同伐异的利器。
不得不承认，在车市上，最会搞事情的，就是德系车。没错，我说的，就是德系豪华品牌。
过往的相爱相杀也就算了，没想到这宝马1系三厢版上市，竟然引发了外界对于入门级豪华车的论战。
这，也让一度炒得火热的“1系舌战A3”的双方尴尬不已。
其实，无论“1系舌战A3”还是“开入门豪华车的是不是装逼犯”，都是无稽之谈。
入门级豪华车进入20万元区间，究竟动了谁的奶酪？
其实这个问题并不难回答，仔细一想与1系、A3同级别的20万元区间，不正是合资品牌的阵地，我们耳熟能详的凯美瑞、雅阁、迈腾等等都出自这个区间。
原先的合资品牌在家轿市场里凭着品牌的光环混得风生水起，可以说是占着得天独厚的优势的。然而如今，面对宝马、奥迪等豪华品牌的下沉，曾经的优势瞬间扭转成了劣势。
有人的地方就有江湖，车企也是从如此，不是东风压倒西风，就是西风压倒东风，德系豪华品牌的产品力首先已经是是有目共睹的，再加上自身品牌影响力的光环，一但自降身价下探到20万区间，那就是当之无愧的“鸡头”。
这其实也和近年来流行的轻奢概念颇为相符合，毕竟在相同的价格范围内，能拥有一辆豪车对不少持币待购的消费者来说都是很大的诱惑吧。想当年品牌下探这事合资品牌们没少干过，一度也让自主品牌们很受伤，至今还在为打破合资品牌的封锁线而努力着，如今这般倒也算风水轮流转，一报还一报。
而且德系内部的大乱斗其实颇有意思，往往都是互相踩着互相把双方炒火了。就像新E级上市之初，奔驰曾经发布平面广告，直言新E上市要过5关斩6将，躺枪的宝马5系和奥迪A6，表示不服之后迅速回击，虽然后来各家车企陆续加入战局，引发一场画风清奇的朋友圈撕X血案，但是得到关注最多的一定是最先搞事情的三巨头，相爱相杀还真不是浪得虚名。
同理，看似狭路相逢势必又要掐上的1系和A3之间，其实早就习惯了类似缠斗的模式，口水仗还是要打，但其实心里门儿清，该着急的并不是自己这方。
反观原先就在20万区间扎根的合资品牌们，对于他们来说，现状就是前有豪华品牌为了抢占市场的进一步下探，后有自主品牌也在潜心打磨步步紧逼，被两面夹击之下，从前高枕无忧的日子结束了。
对于像同为德系车的迈腾来说，有着大众的品牌光环做背书，对于很多更看重实用性而非豪华的消费者来说，依然是不错的选择；而像热销的凯美瑞、雅阁等日系车，就品牌影响力来说，确实稍逊了一筹；至于法系、韩系，本身存在感就有待提高，在价格产品力等各方面相差并不悬殊的情况下，品牌对于消费者的最终决策无疑起着重要的作用。
有宝马、奥迪品牌光环加持，入门级的豪华车不也是豪华车么，至少对于吃瓜群众来说，投来的可是实打实艳羡的目光，不过对于那些不幸身处同一售价区间的合资品牌来说，一下多了俩强大的竞争对手实在高兴不起来。
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