经过几年的谣言和车迷的挑逗，雷诺终于重启了旗下跑车品牌Alpine（阿尔卑斯），并公布了该品牌的第一辆跑车- Alpine A110。对那些不熟悉上一代的Alpine A110的人来说，这款新的跑车可能一头雾水。毕竟上代最后一款Alpine跑车得是1995年的事儿，如今的新款和之前有技术上的鸿沟。我认为新的A110有潜力成为保时捷Cayman杀手，接下来我要解释为什么。
首先要说明的是，这款车不是雷诺目前任何一款平台上的性能车。A110搭载在专门为此应用开发的定制底盘上，而其轻巧的铝制车身是现代化的杰作，但造型、空气动力学与60年代原始的A110非常相似。换句话说，保时捷Cayman可没有这么多的经典传承，A110甚至比保时捷911还要早2年诞生。
这里就涉及到所谓的品味，正如我之前说的，Alpine虽然是一个相当晦涩的品牌，但它的血统和造型，比保时捷更吸引人。但这总归是个噱头，让我们回到跑车的本身产品力。
后置发动机的布局具有令人印象深刻的推重比！
新A110很好的继承了老Alpine的运动基因，传动布局仍然是后置后驱。发动机安装在座椅后面，并将所有动力传送到后轮，同时也是双座跑车的车身。这样的定位的确和保时捷Cayman很像，看上似乎是个强有力的竞争对手。那它的速度怎么样呢？
马力输出上，两辆车非常接近。一台由雷诺Sport部门开发的1.8T发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为320牛·米。但百公里加速只有4.5秒，与350马力的保时捷Cayman S相当了。源自Getrag的7速湿式双离合变速箱，明显比保时捷的PDK双离合更优秀。
比起保时捷Cayman足足轻了近300公斤！
那么，Alpine A110比起标准版的保时捷Cayman要快得多，但马力却更小，这是怎么回事呢？秘密在于A110的整备质量。A110只有1,080公斤，它比保时捷轻了近300公斤。 这可能是令人难以置信的，雷诺特地联合sabelt开发一款只有13.1kg的座椅，即便是刹车卡钳也采用了铝合金。法国人试图打造一款轻量化跑车，来打败德国人。 当我们用推重比说话时，你就明白马力不是一切！
这还不是全部。 A110车身比保时捷Cayman短了20多厘米，配合44/56前后重量分布，给予它在赛道上巨大的敏捷性。 更重要的是，虽然保时捷Cayman是麦弗逊式独立悬架，但A110是前后双叉臂悬挂。对于同级别的跑车来说，这是一个罕见的配置。 还有Brembo制动系统和米其林Pilot运动轮胎的因素在内，很明显，Alpine是赛道上的敏捷性选手。
比起保时捷Cayman更便宜
在车型正式上市前，我们的确不能断定A110是不是真的比保时捷Cayman快。但就目前的信息来看，A110将摘掉保时捷Cayman的王冠。在法国的专业版价格是58,500欧元起售，由此来看，普通的标准版价格极有可能低于55,000欧元。作为参考，保时捷Cayman从同一国家的起售价是53,960欧元，增加了运动座椅，保时捷主动悬挂管理系统，Sport Chrono包装的Cayman S，得从64,000欧元起售了。在性价比上，法国人似乎又小胜德国人。
不过，Cayman的保时捷车标是个优势，以及A110不会提供手动挡。总结来看，法国人的轻量化跑车有着不小的优势，尤其是对保时捷来说。你会怎么选择，Alpine A110或保时捷Cayman？在下方留言，告诉我你的看法。
)
