随着国家二胎政策的发布，将七座车这块本是小众的领域，变为如今最具潜力的市场。各品牌看到如此大的商机，当然不甘心只是远远观望，所以纷纷进军七座车市场。大众，作为在华耕耘三十余载的汽车品牌，可谓是家喻户晓。
但在SUV市场，想依靠途观和途锐就想高枕无忧很明显是行不通的，于是，途昂就此诞生。而就在昨日，笔者有幸得以与途昂近距离接触，徜徉金黄油菜花海之中，体悟一番强者雄心。
都说美人衬美景，美景配英雄。而今，在这青城山下，于油菜花海之中，途昂便如一位英雄般伫立眼前，英姿飒爽、器宇轩昂。作为大众“途”字一辈，途昂沿袭大众一贯的设计风格，造型魁梧，英气逼人。
前脸延续大众CrossBlue概念车的设计，前格栅的双幅镀铬横条直接与前大灯组内部相连，尾部造型干净利落。平直的线条没有多余的修饰，使尾部颇具立体感和雕塑感。矩阵式全LED尾灯内部嵌有78颗LED，拥有多种不同的点亮组合，点亮的效果具有很高的辨识度。
英雄贵在颜值，魅于气度，途昂的气量也如英雄般广大。基于大众MQB平台进行打造的途昂，长宽高尺寸高达5039mm×1989mm×1773mm，轴距达2980mm，就是与奥迪Q7那般的大块头相比，那也是绰绰有余。
除却大块头的造型之外，途昂的车内空间表现倒是让笔者对之再一次倾倒。5039mm的车身长度以及2980mm的轴距表现让途昂拥有非常阔绰的乘坐空间，在第二排乘客可以享受到宽裕的乘坐空间之后，第三排的乘坐感受也并不鸡肋，坐在第三排的乘客可以拥有较为舒适的乘坐环境，腿部和头部空间的表现也令人满意。此外，更让笔者惊喜的是第三排也拥有独立的空调出风口，独立的储物空间，并且C柱至D柱之间有个面积很大的车窗，坐在第三排也不会感到压抑。
进入途昂的车身内部，除却感受其宽阔之外，内饰的豪华感应该是最值得称道的。途昂本作为上汽大众力推的一款旗舰大型SUV，在内饰设计上不仅是够用，其中在高配车型上使用的中控面板都是源自欧洲的进口蜡木，每台车上的蜡木装饰条都是来自不同树上的同一块木材，让车内尽显豪华味道。
除却外观的高颜值、内饰的雍容气质、空间的大气肚量，青城山那条斑驳的道路成为进一步检验途昂实力的关卡，尤其是关于途昂动力方面的考量。不同于七座的途观L的1.8T、2.0T动力，途昂共提供了2.5T V6和2.0T两种动力选择，2.5T V6发动机最大功率299马力，峰值扭矩500N·m。2.0T发动机分为高低两种功率，高功率版最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，低功率版最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速器。尤其是途昂还提供5种公路、3种越野共8种驾驶模式，驾乘者可以随心所欲的切换，尽情享受驾驶快感，跋山涉水反倒成为另一风景线。
作为中国首款合资品牌实现国产的大型SUV，途昂的加入更是如虎添翼，随着上市的脚步日益临近，国内高端大型SUV市场的格局即将改变。此次试驾之旅，能够让笔者感受到途昂那非凡雄心之外，对其之上市之后的表现也充满了信心。途昂的出现，不仅会让大众市场竞争实力更进一步，同时也会是整个汽车市场向上发展的更进一步。
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