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每日一车
Daily car
1913年4月1日（104年前的今天），福特公司开始引入流水线大规模生产T型汽车。亨利·福特和他的团队在美国Highland Park整车厂推出了全球第一条流水生产线，这是福特对于全球制造业最伟大的贡献。流水生产线的问世简化了福特T型车的组装流程，将原来涉及3000个组装部件的工序简化为84道工序。
新的生产工序为汽车的批量生产带来了革命性的进步，将每辆福特T型车的生产时间从原来的12小时缩短为仅仅90分钟，福特T型车的售价从850美元降低到300美元以下。随着工艺的不断改进，福特工产每24秒钟就能生产一辆T型车。到1927年，福特在全球售出超过1500万辆汽车，占当时全球汽车销售总量的50%。
与其说福特T型车是一个车型，不如说福特T型车是一个车系。从1908年T1车型开始到1927年T5车型的结束，福特T型车有接近20年的历史并历经五款车型，此外该车还演化出来诸多衍生车型，包括轿车、皮卡、客车等，可以说是一部汽车的进化史。
福特T型车搭载的发动机是2.9L直列四缸引擎，其最大功率为15kW，可以让T型车拥有72km/h的极速。该车经济时速为30km/h左右，百公里的最佳燃油表现能达到百公里11升。并且发动机有很好的适应性，包括汽油、煤油、乙醇这三种能源都可以作为燃料使用。与发动机匹配的是所谓的“三速”变速箱，其中两档是前进，另一档是后退档，按照现代汽车的定义，T型车是两前速变速箱。
T型车的成功是有目共睹的，但是亨利·福特先生过于迷恋于T型车的成功，而其它竞争对手则连续推出新车型，福特却只生产T型车一种车型，慢慢的消费者对T型车失去了兴趣，福特只能继续大幅降价扩张市场，最终T型车大量积压。亨利·福特也不得不承认失败，到了1927年，T型车只能停产。
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