现在自动挡的车越来越多，但是我们见到的大多数都是“地挡”，而使用“怀挡”设计的车并不多。但如果说设计“怀挡”是为了“车震更方便”，你会信吗？
不少朋友就很疑惑，怀挡车用起来非常方便，为什么就这样越来越少呢？今儿我们就来聊聊，为什么会有“怀挡”这个设计！
100年前就有“地挡”设计
有些朋友认为，现在的“地挡”是由怀挡演变过来的，因为“地挡”直接连接变速箱，操作会更直接、更方便，稳定性更高。
但这里需要明确是，这种说法是错误的！1900年的时候，换挡机构已经出现了。正是因为“地挡”设计与变速箱联接更直接，操作更简单，所以再放到了第一排座椅的中间。
“怀挡”出现需要感谢美国人
而“怀挡”设计的出现，完全要归功于美国人。在上世纪70至80年代，正处于黄金经济期的美国，汽车工业发展非常迅猛，自动挡车型也是相当普及。
而大家都知道，美国人是很懒的，所以为了能够在前排拥有更多的地方放东西，或者能够多做一个人，一些车型就开始把换挡杆设计到了方向盘的后方。
实际上，换挡杆被放到方向盘后面，第一排座椅设计成三座位，还催生了美国人的另外一种社交活动——“车震”。由于没有了换挡杆的位置影响，前排座椅更加舒适……
后来美国人发现，换挡杆放到方向盘后面，在使用上也没什么不方便的，随后怀挡车开始在北美地区大行其道。
当时将作为美国第一大市场的奔驰，为了迎合市场需求，也把很多车型设计成“怀挡”！这也就是为什么一些朋友对于“怀挡”的概念，来源于奔驰车，而不是美国车。
怀挡设计存在安全隐患
当然，也有人质疑“怀挡”设计存在安全隐患。因为，“怀挡”档杆的位置在雨刷器附近，而当下雨需要开启雨刷器时，很容易造成换挡杆的误操作，并且为行车安全埋下了隐患。
不过怀挡设计的车越来越少，还不如仅仅是因为误操作的原因，更重要的则是碰撞安全问题。由于车辆再发生碰撞时方向盘会发生塌陷，而这时怀挡档杆的机构比较大，本身也需要一定的活动空间，所以无法满足方向盘塌陷的安全标准，所以怀挡也就逐渐开始推出市场。
“怀挡”并没有火，可能是因为“女司机”？
当然，有怀挡设计的车型也并不是就此消失，由于美国人的存在，通用GL8、奔驰、宝马i3和特斯拉，以及一些美系车型，都还保留着怀挡设计。
他们中的绝大多数车型采用的都是电子怀挡，并且电子怀挡的造价和成本，则要昂贵很多，所以目前也只能在一些高档车上才能看到怀挡的身影。此外，我们还不能否认的是，怀挡设计是美国人的“发明创造”，所以欧洲人比较排斥和抵触，并且没用广泛推广。
不过小日本还算是比较聪明的，一些MPV车型由于副仪表盘的空间很大，所以干脆把换挡手柄置于中控台下方，节省出副仪表台的空间，使前排可以并排坐下三个人，后来也被不少国产厂商纷纷效仿。
我们来聊聊：
当然，也有人说，之所以“怀挡”并没有推广开，主要是因为“怕女司机们想开雨刷器的时候误挂成了倒档吧……”玩笑哈！
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