这一代日产奇骏上市已有3年多的时间，也该迎来一次中期改款。昨天，2017款东风日产奇骏正式上市。新车不仅在外观、内饰和配置上有一定调整，最重要的一点是加入了7座版车型。下面，我们用5个问题来了解下新款日产奇骏。
一、日产奇骏为什么推出7座版？乘坐感受怎么样？
在如今“7座SUV”大热的大环境下，没第三排座椅的SUV都不好意思出来嘚瑟。而近几年，SUV又是很多车企的高盈利车型。所以，很多厂商们肯定得拿“7座”出来噌一拨热点。因此，7座SUV的关键点是：不在于乘坐体验怎么样，而在于你有没有。
在紧凑级的7座SUV中，第三排座椅都是作为应急使用的，舒适性自然不用太追究。日产奇骏的总设计师现场给我们解释7座的设计目的是：7座奇骏是在不影响原有5座乘坐感受的前提下，给消费者多一种的选择。日产没有在高配的车型上配备7座车型，而是中配车型。从这样的车型分布上我们也可以看出，7座不是这一代奇骏的引以为豪的设计，而是市场竞争下的产物。
下面我们说一说7座奇骏的乘坐体验。在我（身高171cm）调整好驾驶位的坐姿后，第二排座椅拉倒最后，腿部空间接近3拳，头部空间1拳多。在我做进第三排，并调整到腿部空间1拳这样不太局促的距离后，第二排可以坐下一位175cm的成年人，此时他的腿部空间是两指。可以看出，一般身材的成年人勉强可以坐满7人。
二、选5座还是选7座？
7座车型的产品力是在原有5座的基础上加成吗？答案是否定的，非“加成”而是一种“交换”。5座车型的后备厢不仅有地板下面一整块很大的暗格储物空间，还可以将地板插在后备厢两侧的卡槽形成一个分层式的储物空间。7座车型用两个座椅换取了后备厢一定的空间拓展性，不仅因为第三排座椅少了接近2/3的暗格储物空间，而且分层式的储物空间也不能实现了。
所以，这又回到了日产“给消费者多一种选择”的理念上，选5座还是7座，那要看看您要后备厢空间拓展性还是要第三排座椅。
三、新车在外观内饰上有哪些改变？
作为中期改款车型，因为成本问题，一般不会出现结构性的调整。我们先说说外观的改变。
当今的车型在改款时，外观的改变都是很套路化的，变化集中在灯组、保险杠、轮圈和中网四方面。2017款日产奇骏外观的第一个改变是灯组，前大灯下沿有造型的折起改变，并且全系加入了全新形状的LED日行灯，后尾灯也采用了下部熏黑的LED组合式灯组；第二，中网变为V-Motion的家族化设计；第三，前后保险杠造型为全新设计，并且雾灯形状有调整；第四，全系车型的轮圈造型焕然一新。
内饰方面的改变：第一，方向盘造型由之前比较宽大臃肿的造型变化为现在比较纤细的平底式方向盘；第二，内饰的部分装饰板和中央扶手箱换为了全新的皮革包裹；第三，挡把造型变化；第四、空调出风口装饰板涂层变为钢琴烤漆。
四、新款奇骏的配置增加了吗？
新款奇骏在配置上做了一些调整，使得它的配置水平在日系紧凑级SUV处于中上游的水准。新车不仅增加了自动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、盲区检测等主流的主动安全配置，还减少了一些利用率不高的配置，比如车载导航和自动泊车。另外，新款奇骏还加入了CARPLAY和安卓多媒体连接，电子手刹也被第一次搭载在了东风日产的车型当中。整体来看，新款奇骏的配置更加实用化了。
五、动力传动系统有没有变化？底盘是否有优化？
新款奇骏依然配备的是2.0L/2.5L自然吸气发动机匹配模拟7速CVT变速箱的动力传动组合，动力参数没有变化，依然是2.0L发动机150马力，1.5L发动机186马力。底盘方面也没有调整，转向轻柔，悬架柔软，滤震表现很彻底，驾驶感受非常轻松舒适。
很多人抱怨老款奇骏的隔音问题，关于这个不足，日产表示已经更换了隔音的前风挡，并在底盘隔音方面做了优化。以我的实际感受来看，新款奇骏低速时的隔音表现有一定的进步。但是高速行驶时，噪音（胎噪、风噪、发动机噪音）水平依然感人。
在20万左右的紧凑级SUV中，奇骏不仅要面对本田C-RV，三菱欧蓝德这样的日系劲旅，还要面对斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者这样的欧美新秀，更要接受广汽传祺GS8、吉利博越这样自主品牌强手们的挑战。日产奇骏四面楚歌，与对手的竞争已经白热化。 改款之后的新款奇骏产品力更强了，不仅有7座车型可选，并且几乎配齐了当下的主流主动安全配置。当然，消费者们主要购买的中配车型中，配置还是很朴素的，与老款车型相当，只是外观内饰更加新了。所以，如果你需要的是一款舒适性好、大空间的家用SUV，奇骏真的非常不错。况且，它现在还给了你更多选择。（文/图 优信新车-于航）
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