4月14日速8首映，又让我想起了去年那个段子，看完速7去“速8”。今年，不知道又有多少人是带着这种目的去的。提到速8除了各种段子之外，就要数影片中的那些“吊炸天”的汽车了，而在多部《速度与激情》系列影片中，除了那些我们梦寐以求的超跑之外，“美式肌肉车”则在电影中成为了一个很抢眼的元素。
听说猛男和肌肉车更配哦！
在美国的汽车文化里，肌肉车除了是一个拥有悠久历史的车型，更是代表着美国人简单、纯粹、坦率的性格。从电影中不难看出，美国人对于肌肉车的理解已经深深的扎根在了他们的骨子里。那么什么是肌肉车呢？肌肉车又是怎样定义的呢？下面一起来聊聊。
1肌肉车的定义
一般我们普通人对于肌肉车的理解还只是停留于“外表”，认为外形夸张、粗犷或者改装的比较暴力的车型就是肌肉车。其实并不是，要真正定义一辆车肌肉车还不能只从“外在”出发，还要从“内心”来看。
国外严格意义上的美式肌肉车是这样定义的：
严格意义上的肌肉车，是一种全尺寸、中等尺寸或者小尺寸的高性能车辆，必须是前置后驱双门、双排跑车或跑车取向的皮卡，必须拥有大排量V8发动机，而且价格也是一般人可以接受的车型。
事实上在1970年以前，这套定义肌肉车的说法还有效，不过后来因为时代的发展，肌肉车的定义也就随之而改变了。在这之前我们还要先来谈谈肌肉车的起源，1949年美国车企奥兹比尔制造出了当时第一台V8高压缩比顶置发动机，并且应用在了当时的第一台肌肉车“奥兹莫比尔火箭88”上，简称“火箭88”，于是肌肉车的鼻祖就这样诞生了。
“火箭88”车型一经推出，就卖的异常火爆。究其原因是这样的，上世纪50年代“直线加速赛“刚刚兴起，而“火箭88”车型因为动力性能强劲，便能在直线加速赛中轻松取得冠军，所以大家也就都来买它的账。在之后的几年里，其他汽车品牌也是看的眼热，便也开始纷纷效仿，推出了自己的“肌肉车型”。美国汽车四巨头GM通用、Ford福特、Mopar克莱斯勒集团、AMC美国汽车公司也相继加入到这新兴的争斗中来。那时，真正意义上的“肌肉车”开始登上历史的舞台。在肌肉车鼎盛的那几年，排量在7.0升以上，马力达350匹，甚至400匹以上已经不算什么新鲜事了。
一直到1974年，美国石油危机，“肌肉车时代”开始走向没落，大部分的车型因为超出排放标准限制逐渐退出了市场。到了上世纪80年代，肌肉车又开始了新一轮的进化，因为严格的排放标准已经让传统肌肉车死的差不多了，但是一部分幸存下来的肌肉车型号转而使用了更加先进的燃油喷射技术和超速降档技术来弥补排量的不足。福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇挑战者就是在此之中幸存下来的肌肉车车型代表，不过动力已经无法和前辈们所比较了，后来人们又把这种车型称之为“Pony Car”，译为小马驹。
随后，“Pony Car”的称谓便流传开来，发展到至今，严格意义上的肌肉车已经随着历史消失，人们也就慢慢习惯了现在意义上的肌肉车。目前人们熟知的肌肉车型：福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇挑战者，统称为“Pony Car”三剑客。
相信很多人都有一种美式肌肉车情怀，尤其是我们在电影院里看哪些令人血脉喷张的飙车画面的同时，光是想象一下，那V8发动机所带来的声浪都让人兴奋至极！
这次，速8的主角范·迪塞尔的座驾分别是一辆普利茅斯GTX440、和道奇战马，都是经典的全尺寸美式肌肉车。在《速度与激情》系列中，普利茅斯系列可谓是没少露脸，普利茅斯Barracuda、普利茅斯Road Runner Sports 也曾经在速7和速6中亮相。
此次在影片中出现的为普利茅斯GTX440改装版，搭载了7.2LV8发动机和NOS氮气罐，”五马分尸“的场景相信大家一定还记得吧？这才是肌肉车应有的“野性一面”。
在说最后亮相的这台布满弹痕的道奇战马，典型的美式肌肉车风格，再加上了时下很流行的宽体改装，整体更显粗暴。
不过这么好的车也是在影片最后让范·迪塞尔给开报废了，不禁让人惋惜。
上面咱们说到了影片中几款经典的肌肉车，要不是大家看电影，是不是压根就没听说过普利茅斯的这几款车呢？近几年福特、雪弗兰、道奇、等汽车品牌通过影视作品，将肌肉车拉回到了大众眼前，再一次唤起了人们对于肌肉车的情怀以及向往。
相信大家看完影片或者文章，或多或少都对于肌肉车有了进一步的了解，如果你真的喜欢肌肉车，其实在我们现实生活中也能买到，不过价格吧......虽说肌肉车在国外的定位不高，趋向于普通人开的。但是进口至国内可就摇身一变了，变成了土豪的玩具。不过大家别灰心，要想成就肌肉车梦想，还是有的选择的。这几年虽说肌肉车销量一直在增加，不过价格非但没往上涨，反而便宜了。
上面说到了“Pony Car”三剑客，接下来我们不妨看看，小马驹们还值不值买。
1）福特野马
指导价：39.98-70.50万
1962年，福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型“野马”战斗机。
目前，从第一代野马发布至今，总共发布了6代车型，预计2018年将发布第7代车型。
2017款野马这个前脸有点可爱，小编怎么看都有一种树懒的即视感。前脸也是变化最为明显的地方，为了更符合空气动力学，新款野马在发动机舱盖、前保险杠和前大灯组部位都做出了调整。2017款野马的进气格栅开口将比现款车型更大，在满足更多进气量需求的同时，在视觉上也更显激进。
新款车型还增加了一个可选装的全新的固定式尾翼，并且拥有全新设计的后保险杠和双边共四出的排气系统。
动力方面，将继续搭载3.7L V6发动机、2.3T EcoBoost发动机和5.0L V8发动机，其中5.0L V8发动机将新增直喷系统，动力输出有所提升，分别匹配6速手动及全新10速自动变速箱。
点评：
2017款野马的变化并不算太多，更多的是一些细节优化，车身线条依然硬朗，但可能全新的前脸还需要车友们花一定时间去适应。
2）科迈罗RS
指导价：39.99-49.98万
科迈罗诞生于1967年，不过给我们印象留下印象最深的还是电影《变形金刚》中的大黄蜂。
外观方面，第一眼看见它，你就会被它全新设计的大灯所萌到，全新科迈罗采用了夸张的前脸设计，肌肉线条明显的同时细条格栅与全新样式的前大灯组之间的紧密相连又给人一种萌萌哒的感觉，在拉伸了横向视觉宽度的同时，使得前脸看上去更加年轻时尚富有吸引力。
并且科迈罗 RS 还在原来科迈罗的基础上进一步配备了RS系列独有的运动套件。套件包含：HID锐目氙气大灯、LED尾灯、后扰流板、20寸铝合金运动轮圈、镀铬前格栅以及RS尾部标识等。
动力方面，全新科迈罗只搭载了2.0T涡轮增压直喷发动机，传动方面，匹配的是型号为8L45的8速手自一体变速箱。
点评：
作为经典的“小马车”，科迈罗相比野马或许发动机功率稍逊一筹，不过我相信这点动力差距还是抵挡不住影迷对“大黄蜂”的热爱的。
指导价：目前暂无报价
克莱斯勒旗下的道奇挑战者在1970年推出了第一代车型，到2009年为之共有三代产品，虽然道奇也在三剑客之中，不过却从未在国内进口销售，因为道奇在国内的知名度，远不如野马和科迈罗高。
外观方面，新车的整体造型可谓是延续了道奇挑战者R/T的精髓，黑色进气格栅和具有高辨识度的圆形前大灯。在加上发动机上面隆起的进气口和翼子板专属的恶魔标识，无时无刻不在散发出道奇挑战者SRT具有的独特的魅力。
动力方面，道奇挑战者SRT 将采用一台性能更加强劲的6.2L V8机械增压发动机，传动方面，匹配是一台8速自动变速箱。
点评：
或许对于挑战者RST已经不能用“帅”来形容了，只能用来霸气来形容。相比野马和科迈罗来说，这“货”传承了更多的美式肌肉车精髓。至于什么时候能来中国，那还要看大家的财力了。
总结：
发展至今，肌肉车虽然在也没有了当年那些“暴力”性能，但是对于美式肌肉车或者“小马车”来说，不管是从电影里中还是现实中都影响着一代又一代人，从年少时候的无尽幻想，再到未来某一天我们能真正拥有它、驾驭它，对于肌肉车的情怀或许已经印在了许多人的心头之上。如果有一天有人问你为什么买肌肉车，我相信你一定会这样回答：情怀！
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