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有谁没听说过有关丽江的故事呢？
古代羌人的南迁，成就了今后丽江的文化底蕴。但在我看来，它并不是一个看一眼就会爱上的地方。
当我走在古色古香的街道上，看着来往稀疏行人的悠然自得，闻着四面环山大自然的气息，体验着夜幕降临后的那份静谧，驻足后我才发现，原来这座罕见的少数民族古城，是需要细细品味的。
瞥一眼时间，我竟然忘记了回程，也许是被它的神秘所吸引，这里的确有太多太多值得去深一步探索。
试驾
探界者550T
丽江
其实在我看来，雪佛兰探界者也不算一款光靠颜值就能打动多数人内心的SUV。但在丽江试驾的时光，它似乎和这座古城形成了一种默契——我一边品味着纳西文化的精髓，一边测试着这台雪佛兰的新旗舰。不知不觉，2.0T+9AT的组合让驾驶从容自如，原来，它也是一个“体验派”。
雪佛兰探界者登录中国市场刚过去半个月，而搭载了高性能2.0T双涡管直喷涡轮发动机加全新9速手自一体变速箱的探界者550T，也迎来了它的全球首次势力挑战，站在我的角度，它的特点不仅是高人一“挡”。
探界者550T
现代设计冲击着传统的束缚，探界者也平衡了雪佛兰高性能与多功能的双重特性，保留美式SUV硬朗肌肉线条的同时，也创造了年轻化设计感。家族标志性的双格栅设计，上格栅与日间行车灯相连，拉伸横向视觉，令车头呈现更宽的视觉效果。
探界者侧面设计强调C柱，打造动感越野的外观；而尾部采用的包覆式全景D柱设计。总之，它拥有特点十分鲜明的辨识度，尤其是细节刻画，与美丽的东巴峡谷相互呼应。
往内看，经典飞翼式双座舱，它能让雪佛兰车迷为此津津乐道。探界者的内饰设计也融入了大量现代科技元素，大面积的黑色真皮包裹衬托出的档次很高。
中控台8英寸液晶触摸显示屏，设计可谓是别样用心，37度倾角的精心计算，能够避免长时间的日照，不会成为让人头疼的“烫手山芋”。而它集CARPLAY、自然语音识别、蓝牙音乐播放、蓝牙电话、智能导航等诸多功能为一身，屏幕像素也比较精致。
同级车型中脱颖而出的轴距（2725mm）以及后排能全放平的空间，让作为5座车型的探界者在头部、膝部均有越级表现，打造几乎完美的舒适坐姿。（另外，车内隐藏了多达28处储物空间，实用性很高）
水平放倒后的后排空间能够使整个行李箱容积达到1505L，放张床也不是问题，躺进车内，打开占据车顶75%面积的超大天窗仰望东巴的夜空，惬意也可以很简单。
试驾过程中，我刻意把重点集中在了比对最新变速箱的换挡实力上，而它也没有让我失望，甚至平顺得让我有些吃惊。
这款全新的9AT变速箱采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积。结构布局上采用5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，成就了7.6：1的最佳齿比范围，优化了车辆的加速表现与燃油经济性。
而更小的齿比差值与优化后的抵挡速比，的确在任何路况下，都能带来细腻的换挡，基本上没有顿挫感。在我看来，探界者起步换挡的平顺性，远远超越了同级别的德系SUV。
聊聊实际体验
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探界者1500转的涡轮介入，使发动机的性能得到了更早的解放，而550T车型，也能够输出最大功率191千瓦、最大扭矩353牛·米的强劲动力，尤其是在中段加速，相当有力。
无论是在险峻山路还是镇上的柏油路，探界者扎实的底盘功底能带来不少信心，前悬为增强型优化设计的麦弗逊独立结构，后悬挂为四连杆独立结构，稳定性很高。
特别是在镇上行驶时，探界者有两项“特殊能力”给我留下了极其深刻的印象。一是遇到可能安全隐患时，座椅主动抖动提醒驾驶员的FCA前方碰撞预警系统；二是一点也不让人讨厌的发动机启停系统，它的调校尤为实际，在停停走走的道路上并不是每一次都会让发动机停止运转，驾驶过程很安心。
另外，探界者标配19项全功能电子稳定系统以及全车6安全气囊以及十项前瞻智能主动安全系统，再外加59项人性化实用标配，均是它的加分项，特别是ANC主动降噪功能，让车内格外安静，远离喧嚣，回归自然。
试驾之前，我问过自己，当现代科技与传统文化激烈碰撞，到底会产生如何的火花？
在东巴峡谷地势险峻的背景下，我想，雪佛兰探界者的强大“探索”能力已被充分地展现出来。或许你还不清楚，自雪佛兰发明SUV，至今已有82年，悠久历史的沉淀，也成就了新一代探界者的诞生。而当路边陌生的纳西人对探界者评头论足时，我意识到，原来探索不止是无尽的。
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