本田这辆SUV不加价我就买了！空间大动力又足-搜狐汽车

　　单纯以热度而言，时下热度最高的莫过于SUV。又高又长又大的选车标准依旧是目前大多数消费者的追求，估计这也是导致近期中型SUV井喷的原因之一！而在3月份，东风本田也迎来了一款“新都会SUV旗舰”UR-V，对于这一款全新车型，网络上也有非常多的反响，但究竟它的真实表现怎么样？带着问题，教授来了一次深度试驾。

　　 车型介绍

　　 本田UR-V

　　车型指导价：24.68-32.98万

　　 发动机排量

　　1.5T：193匹（142千瓦）、243牛米

　　2.0T：272匹（200千瓦）、370牛米

　　 高低外观、配置方面有何区别？

　　得益于4825mm*1942mm*1675mm的车身尺寸，UR-V第一眼给到我们的感觉就是这款车块头很大！而且在设计上采用家族风格明显的飞翼式前脸造型，配上别出心裁的刀锋式全LED前大灯提升了整车科技感，时尚而不失稳重！说句粗俗的，在教授看来它像一台思铂睿Si的SUV版本，单纯这一套极为运动的包围就足以打动到年轻消费者的心，不过值得表扬的是UR-V全系车型在整体造型上均保持一致，值得一说的是在尺寸上UR-V比冠道更胜一筹。

　　配置虽高但低配有所缺失；大量标配的配置绝对对得起它的售价，就配置水平而言即便是选择入门版本车型性价比都是极高的！但是在入门版本上接近25万的售价，没有倒车雷达和真皮方向盘确实有点说不过去，这也一个极具争议的地方之一。

　　 UR-V的空间表现到底怎么样？

　　对于目前市场热捧的7座SUV，UR-V却反行其道走上了大五座SUV的路线，归根到底的原因还是为了实用，毕竟市面上绝大多数的7座SUV的第三排空间问题依旧是硬伤，就算是同级别的汉兰达第三排表现也是如此而且使用的频率不高，与其留占位置倒不如赐予消费者一个宽阔无比的后排空间，这也是教授在此次试驾过程中所折服的地方之一！本田UR-V拥有2820mm的超长轴距，在车内你可以在后排来一个葛优躺、你可以在后排把腿伸直、你可以在后排翘起二郎腿、你可以在后排做你想做的事情，就是这么舒服！后门开启角度可以达到90°开口极大方便上下车，后排地台也是纯平，照顾后排中间乘客，基本满足任何家庭用车需求。

　　当然这也有一个小小的遗憾，虽然UR-V的后备箱表现极佳、而且座椅支持4/6比例放倒，但是本田传说中的魔术座椅并没有出现在UR-V上，座椅放倒后并不能与后备箱形成一个纯平的储物空间，这也算得上是一个小小的遗憾。

　　 UR-V开起来到底怎么样？

　　UR-V所搭载的ADS全时自适应减震系统、低重心的麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂，对于路面上的过滤很彻底，而且它在调校方面也能在运动与舒适之间找到一个很好的平衡点，在激烈驾驶时悬架能够给你提供足够的支撑性而且在低速跑市区路况时又能给你展现出足够的韧性，底盘扎实稳重，高速跑得不发飘。

　　在隔音降噪水平方面UR-V四车窗均采用了双层隔音隔热玻璃，路噪、风噪都能给你压抑到极致，可以给你营造出一个极为安静的车内环境。不过过于安静的环境下会遇到一个问题，那就是来源于发动机的声浪，当你急加速或者发动机超过2300转时，你有可能会对发动机的噪音有所抗拒。

　　1.5T的动力够用吗？

　　在这一次活动中，教授也有幸体验1.5T版本的车型也就是240 TURBO，1.5T+CVT的动力总成实际上也是思域那一套，但放到这一台大家伙上估计有不少消费者都会觉得这是小马拉大车。不过教授表示你可以打消这一个顾虑，因为真的足够家用了。得益于匹配的CVT 变速箱，虽然它不能给你带来一份非常强悍的推背感受，但是它却能带给你一种丝滑般柔顺的加速体验，而在日常驾驶时油门踏板前段比较灵敏，起步时丝毫没有任何笨重的感觉，而且1.5T的发动机动力储备良好，即便是超过120km/h后的时速再踩油门加速，依旧能够给你提供足够的加速力度足以满足你在高速上完成任何超车的动作。

　　2.0T的动力到底有多强？

　　这一款2.0T也代表着本田的地球梦黑科技的最高水准，强悍无比的动力输出也是对其最贴切的评价，如果说开240版本会让你有种轻快的感觉，那么370版本给到你更多的是一种沉稳以及笃定。2.0T+9AT的动力总成，在动力输出时依然平顺得像CVT那般，不过你敢踩多少油门就敢给你多少动力就已经很好地证明这一台2.0T的动力到底有多强，要超车也就是一脚油门的事情。

　　UR-V油耗高吗？

　　动力强油耗低绝对是本田的黑科技，不过就试驾活动而言，在驾驶方式上并不能与正常驾驶所挂钩，途中还会经常的猛踩油门加速，所以在油耗方面也不能作准，不过教授也大致估算过在实际驾驶中370TURBO的综合油耗大概在10L左右，如果是高速巡航则可以下降至7-8L这一个区间，而240TURBO版本，在油耗表现方面更佳，但两者并不会相差太远。