经过十余天的艰难跋涉，达喀尔中国拉力赛首次勘路迎来最后一天，勘路团队满载而归，我们也终于不用再起早贪黑、风餐露宿。
最后一天并没有过得平凡，尤其是我。由于昨天不幸跟丢了勘路车队，今天一早，刚出酒店大门就被告知，今天我跟朱晨光老师同坐C1号勘路车。经过强度改装的3.0T江西五十铃D-MAX看起来异常骁勇，坐进车内，防滚架和前排的各式仪器让我恍惚以为我坐进了赛车，当然纺织的普通座椅以及坏在半道的三点式安全带还是显示出它民用车的真实身份。
今天是最后一天，也是最美好的一天。出发，车队随着S314公路向东出城，早晨朝阳下的贺兰山身姿挺拔、轮廓凌厉。车队在山脉之间穿梭而过，我们的C1勘路车一路带队，从一座大桥侧翼下道，进入河谷路段，今天的勘路旅程正式开始。
如果说22日遇到的河谷犹如东北大汉般硬朗，那今天的这条河谷就像江南女子般清新秀美。这是一个生机盎然的河谷，清澈的溪流潺潺流淌若隐若现，小马驹在周围吃草饮水嬉戏，两侧河岸上绿树成荫、青草茵茵。连坐在勘路车上的国外专家都在对讲机里兴奋地喊着：难得看到自然而漂亮的溪流，记者朋友们快来拍照。
对于今天赛段如此的欢迎仪式我正要鼓掌欢呼，但接下来的一幕又狠狠得将我我按在了座椅上。溪流流淌，自然会出现许多沟壑崎岖，此外大块的碎石遍布也使路况变得复杂。也是此刻，我找到了前几天频频跟丢勘路车队的原因——勘路车队驾驶者均为赛车届的精英，无论对车辆的操控还是对越野的理解都比我们的司机师傅技高一筹。虽然绷紧了安全带，虽然握紧了扶手，然而还是抵挡不住巨大的颠簸和起伏，我在后排座椅上被无情得推来攘去。
河谷一直延伸至沙漠边缘，车队决定停车放气，此时的我也终于有机会能下车感受短暂的平静。在我们的左手边是一条铁路，一直延伸到沙漠深处，而铁路的另一边就是我们的目的地——乌兰布河沙漠。乌兰布河沙漠中的沙丘都比较低平，但是岩石、草地交错其中，忽隐忽现，为这段仅仅10公里上下的沙漠路段平添了不少麻烦，再加上驾驶员冯老师骁勇的驾驶风格，我在车里像沙丁鱼般被随机晃荡着，甚至都不敢相信这段折磨之旅竟然只有不到10公里。
折磨终于休止，车队穿过沙漠回到河道，然而就在充气继续前行时，副驾朱老师的安全带出了问题，安全带被死死卡住拉不出来，维修无果只能这样继续前行，不过也正是因为如此，冯老师驾车也慢了许多，颠簸也小了许多。一路畅通一直到S314，踏上归途。最后，应几位外国专家的要求我们又赶往了英雄会营地，在营地里的主路上驰骋时，老外兴奋地伸出了大拇指，看来英雄会我们是不见不散了……
今天勘察的赛段暂定为排位赛的赛段，如果可以成真，那么我相信赛车手们会爱上这里，漂亮的溪流，秀美的河谷，暗藏杀机的沙漠，通达的砂石路……短短100公里上下的一个赛段包含了诸多地形地貌，相信对赛车手熟悉比赛将会大有帮助！
回程的路上，朱老师已经酣然入睡，达喀尔中国拉力赛首次勘路工作就这样结束了，此时的我似乎有些意犹未尽，毕竟对于整日待在办公室的工作，我更享受对大自然的体会。第二次勘路将于六月底展开，届时将制定初版路书，此时的我已经在期待了，你呢？
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责任编辑 | 许凌峰
制作 | YADONG
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