更大更舒适更好看，第二代沃尔沃XC60将年内入华

本期我们在autoexpress、caranddriver、autoblog、autocar以及roadandtrack等五家海外主流汽车媒体中，摘录了他们对全新一代沃尔沃XC60的评测内容。五家媒体对XC60的全新造型、舒适性、豪华氛围以及行驶稳定性给予了普遍的认可。

▼

　　全新一代沃尔沃XC60是XC60的第二代产品，在2017年3月份的日内瓦车展上，全新一代沃尔沃XC60正式亮相，这是自2008年面世以来，历经9年终于迎来了全新的换代。此后新车陆续亮相纽约、底特律等车展，却唯独缺席令人翘首以盼的2017上海车展，对此可以判定沃尔沃必定会将新一代XC60放在今年底的广州车展进行中国首发亮相，同时有消息称今年四季度新车将在沃尔沃成都工厂正式投产，照此推测新车2018年才会正式国内上市，可谓十年磨一剑。

　　全新一代沃尔沃XC60是基于模块化平台打造而来，与全新XC90共用沃尔沃SPA平台，新车不管是家族式造型风格还是内饰布局都与XC90有着相当高的相似度，而且与老款XC60相比有着更长的轴距和更长、更宽、更低的三维尺寸，因而有着小号“XC90”之称，时尚、运动的整体造型风格相当讨好消费者。至于全新一代沃尔沃XC60的综合表现怎么样？在它进入国内之前，我们不妨尝个鲜，看看海外媒体怎么说。

　　英国汽车媒体autoexpress 的资深编辑Steve Fowler对全新一代沃尔沃XC60进行了深度试驾评测：

　　外观方面，Steve Fowler认为沃尔沃XC60与XC90有着相当高的相似度，包括雷神LED日间行车灯、直瀑试进气格栅以及车尾“VOLVO”字母徽标；但真要将两台车放在一起，你会发现XC60的外观设计反而更耐看，尤其是引擎盖和后轮拱上隆起的线条，前后相呼应，运动感十足。

　　不过，沃尔沃现在已经不再使用“操控”、” 运动”等词来宣传这款车，而是讲品质、讲驾驶信心（安全）。这是非常正确的决策，如果你不能超越宝马，去大谈特谈运动岂不是自打嘴巴？这也是沃尔沃曾经犯过的一个很大的错误。

　　两款车在内饰设计风格上也高度统一，坐进XC60车内还以为是坐进了XC90了呢，不过XC60的配色更加年轻，时尚。XC60的坐姿非常好，而且你所能接触到的地方用料和品质都非常高（手套箱除外），按键设置也很合理，非常易用。空间方面，XC60有着非常宽松的腿部、肩部以及头部空间，不足的是后排中间隆起很高，中间坐人就有点勉为其难了。不过，这样的表现还是可以满足大部分家庭使用的，只是后车门开度不够大，对那些需要放置儿童安全座椅的用户来说不够完美。

　　总得来说，Steve Fowler认为这台全新沃尔沃XC60就是一台小号XC90，它的城市安全系统非常聪明，行驶起来也很安静，高速上只听到一点点风燥，乘坐舒适性方面的表现也超过了其竞争对手，就品质和技术应用堪称同级别的“一哥”，但也因为太过注重舒适性的营造，XC60的操控乐趣不如捷豹F-Pace、宝马X3、奥迪Q5以及奔驰GLC等竞争对手。

　　美国著名汽车杂种caranddriver的资深编辑Alexnder Stoklosa也对全新一代沃尔沃XC60进行了首试，他的评价是这样的：

　　沃尔沃XC60的轴距比XC90短一些，但相比老款XC60轴距有了很大的提升，这就给后排乘客留下了非常不错的腿部空间、膝部空间以及头部空间，再加上前排座椅安装位置比较高，这样的话后排乘客的脚板可以伸到座椅底部，相比老款狭窄的后排空间，新车给人的感觉非常好。

　　XC60的内饰风格非常时尚，应用了非常多XC90的设计元素，虽然仪表板的设计没有XC90那么高端和精良，但内饰的材质品质很高，还是营造了不错的豪华气氛的。前排带按摩功能的10向电动可调座椅给人感觉非常舒服，后排座椅坐垫也很高很舒适，还有加热功能可选，遗憾的是座椅靠背不能调节角度。

　　与XC90、S90和V90一样，XC60也是来自沃尔沃的SPA平台，底盘结构与沃尔沃XC90比较接近，我们的试驾车配置了空气弹簧和电子可调阻尼减震器，左右轮之间还装置了一块复合材料叶片弹簧，后悬挂与XC90高度相似，因此带来了非常舒适的驾控感受。

　　我们的试驾车是XC60的T6版本，搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，有着316匹大马力输出，另外新车还有T5和T8混合动力版本，后者最大马力高达400匹，全系车型标配四驱系统以及8挡自动变速箱。在试驾过程中，我们经历了颠簸路段、乡间小路和椭圆高速赛道，发现20吋轮毂与空气弹簧的搭配最舒服，车厢静谧性显然比老款已经有长足的进步，不过我们尝试在椭圆赛道上把车开到时速147MPH（236.5km/h）时发动机噪音和风噪还是比较明显。总的来说，XC60很安静，但感觉和雷克萨斯相比还是有一点差距。遗憾的是我们这车试驾没有尝试到沃尔沃引以为豪的主动安全系统。

　　美国汽车媒体autoblog的资深编辑Antti Kautonen也参与了沃尔沃全新一代XC60的深度试驾与台架测试，且看他怎么说：

　　我们前往瑞典哥德堡参加了沃尔沃全新一代XC60的深度试驾活动，厂家煞费苦心的为我们安排了一些路况相当“恶劣”的试驾环节，比方说鹅卵石障碍路况验证了XC60拥有强大的车身扭转刚性；60%陡坡、阶梯级验证了XC60有着不俗的越野性能；此外我们在倾斜的椭圆赛道上将XC60开得像子弹一样飞快，时速一度飙升至150mph（241km/h），展现了新车强大的高速稳定性，要知道这只是一款SUV，它的表现非常令人惊讶。

　　Antti Kautonen还说，新一代XC60来自沃尔沃的全新SPA平台，与S90\V90\XC90共用平台，共用四缸发动机，说白了XC60就是从XC90设计语言中演变而来的小一号产品，相比老款XC60，新车有着更具侵略性的前脸设计。至于内饰，XC60同样 “翻版”了XC90的设计，只不过是缩小版。不过，虽然是XC90的缩小版，XC60的车厢空间还是比较宽敞的，玻璃天窗配合明亮的内饰配色，营造出别具一格的氛围。

　　为了践行沃尔沃倡议的2020年零死亡的愿景，沃尔沃正在挑战无人驾驶方面的新技术，在XC60身上搭载了BLIS（盲点信息系统），相当于第三阶段半自动无人驾驶系统，它能够在城市中驾驶实现自动刹车、跟车、变道躲避障碍物等操作；当出现碰撞预警后安全带还会自动锁止保障车内人员安全，它相当聪明，就像一个经验丰富的老司机。

　　英国汽车媒体AutoCar的资深编辑Matt Prior这样评价沃尔沃XC60：

　　随着不断地推陈出新，从XC90到S90和V90，沃尔沃正在经历一次涅槃重生，现如今，XC60也一脉相承。这款XC60与奥迪Q5、宝马X3、路虎发现运动版等车型一样，属于同一级别的SUV。新车基于SPA平台打造，与沃尔沃90系列车型相同。从外形上看，新车在长度和宽度上有所提高，但在高度上有略微的降低。

　　内饰方面，XC60的配色使得车内空间更加宽敞明亮；另外，车内通风状况也很不错，希望沃尔沃能继续坚持这一优点。驾驶座位的设计还不错，中控台的高度也所增加。总的来说，当你坐在前排，挺直腰背时，感觉像是在一个包围式的驾驶舱里，让人感觉很放松，感觉正能量满满。

　　新车的转向装置灵敏且精确，给人一种愉快的驾驶体验。搭载拥有250马力的T5发动机，速度之快一定会让你惊讶，尽管它的车身控制给人感觉有些松散。这款发动机的噪音很小，让我有些不敢相信，但不得不说它的表现可以媲美奥迪、奔驰。

　　总的来说，这款全新XC60延续了沃尔沃大气、体面的风格；XC60拼接其高品质的内饰和对汽车情趣的追求，会人深刻感受到一种前所未有的轻松感。

　　海外媒体Road and Track的资深编辑MÁTÉ PETRÁNY则十分看好沃尔沃XC60：

　　XC60作为沃尔沃60系列的首位成员，拥有最新的半自动驾驶技术，可能是你可以买到的最安全、最舒适的家用车了，至少其在美国的客户很看中这一点。新车的安全技术建立在沃尔沃巨大的车祸数据库之上，危机时刻可对车辆进行有效地控制。但必须说明的是，它还只是一款基于半自动驾驶技术的安全系统。

　　当谈到更好的舒适性与优异的车身控制时，XC60保持了其作为一款舒适型SUV的特点：新车配有双交叉臂式前悬架和多连杆独立后悬架，后悬架还加装了多用复合钢板弹簧，另外还有空气悬架作为选配。转向方面，转向装置的工作状态依赖于实际车速。因此在城市道路上，XC60表现的太过于稳健，当然了，你毕竟不能拿XC60和捷豹F-Pace比速度。

　　外观方面，XC60的造型显得很犀利，这还要归功于其优雅的身材比例。像是一件雕塑艺术品与肌肉车的结合，霸气内敛的同时，又显得十分自然。总的来说，XC60与那些配置陈旧的中型SUV拉开了一定的差距。

结语

　　要知道，老款XC60的销量占据沃尔沃全球销量的三分一左右，尤其是在中国市场，沃尔沃XC60更是顶梁柱，中国市场对其重要性不言而喻，沃尔沃对新一代XC60的重视也是理所当然的。通过海外媒体对新一代沃尔沃XC60的评价，我们也初步认知到这是一款产品力很强的产品，除了平台优势之外，新车在豪华气氛的营造、空间实用性以及舒适性方面的造诣都可圈可点，全新一代XC60将会在2018年进入中国市场，非常值得期待。