如果你打算买一台豪华品牌的C级轿车，你肯定会先想一个问题：
E级给人最大的诱惑，是用四五十万就能买来一台S级的享受和面子。再加上奥迪A6迟迟不换代，日系豪华品牌对于这个层次的消费者来说不够长脸，美系豪华品牌C级轿车貌似就一台凯迪拉克CT6，而捷豹XFL和沃尔沃S90的目标压根就不是抢E级饭碗，能先解决自己的温饱问题就不错了......
不过这种格局很快就会被打破，因为新宝马5系马上就要上市了。到底新5系有什么资本能和E级叫板？
从外观上看，E级和5系都分别继承了老大哥S级和7系。两款车都有商务车型和运动车型，E级在这方面的区别会更明显，除了外观套件，立标更能区分出一台奔驰的性格。E级的车身尺寸为5065*1860*1467mm，轴距为3079mm；新5系尺寸为5087*1868*1500mm，轴距为3108mm。从账面数据看，宝马略胜一筹。
而在售价方面，新宝马5系目前只透露了528Li上市特别版的售价，为45万元。虽然全系价格尚未公布，但按照以往的价格表现来看，教授预计新宝马5系的指导价会和奔驰E级非常接近，可能就是差几千块钱的水平。不过考虑到宝马的后期优惠一般来说会大一些，所以能等一等的消费者，买宝马5系可能会更划算。
内饰也是和外观一样，从老大哥下放而来。奔驰还是一如既往地做豪华，但是自从08年奔驰组建了一支汽车行业最年轻的设计团队之后，奔驰的豪华里逐渐多了一些年轻元素。在E级上，奔驰不再像以往那样一股脑地用桃木和真皮，而是用了哑光木饰版和钢琴烤漆搭配，这种年轻化的豪华能大大帮助奔驰吸引新的年轻消费群体。
新5系的内饰结构其实和上一代5系相比，变化并不大。但是整体质感提升了不少，算是解决了宝马长久被诟病的内饰质感差的问题。而这次新5系质感的提升，正是得益于宝马把功夫放在了营造科技感上。至于有哪些科技，下面教授就告诉你。
进入E级车厢，最抢眼的肯定是两块12.3英寸的大屏幕，64色的氛围灯比大哥S级还要多，柏林之声音响也是有的，不过要花7600元选装。E级的中控上半部分选自S级，下半部分选自C级，虽说在设计上有省事的嫌疑，但是这种组合却恰恰让教授觉得很顺眼。
新5系的科技感可以说是“承上启下”，相比旧款5系，新5系上HUD抬头显示有保留下来，新的i-Drive系统添加了手写功能；而相比7系，新5系直接把7系上的手势控制和后排平板控制都拿过来了。宝马的这套手势控制是目前所有汽车里面判断最精准，反应最快的，而后排的平板电脑可以控制车内的空调，车窗，灯光等等。
E级和5系的动态体验对比，教授要等到车子上市之后才能给大家下定论。就账面数据来看，新5系将搭载两种不同调校的2.0T和一款3.0T发动机，最大功率分别为224马力（528Li）、252马力（530Li）和340马力（540Li），虽然预计未来还会推出184马力的525Li，但相比起E级的2.0T（184马力/245马力）和3.0T（272马力）发动机，新5系已经胜出不少。预计新5系将搭载一台ZF的8AT变速箱。
不过话说回来，奔驰聪明的地方，在于把钱都花在了中国消费者能看到的地方；而宝马聪明的地方，在于把钱花在消费者能用得到的地方，而且是用得最多的地方。二者都不失为好办法，看你更偏向于哪种而已。
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