妹纸试驾初体验 四款豪华SUV战场探高低

　　[搜狐汽车 斗SHOW场]在买车的时候，首先要决定的是，买轿车还是买SUV？SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途用车。SUV的乘坐空间更大，储物格比较多，日常使用非常方便。而豪华SUV更是价格不菲，百万级的不在少数。万万没想到，初出茅庐的小编有幸收到Jeep大切诺基对比试驾会的邀请，和老司机们一起开启豪华SUV试驾之旅。这四款车的性能如何？各自有何优缺点？跟随我的步伐，一步两步，一步两步，去豪华SUV战场探高低吧！

　　前几天接到了Jeep大切诺基对比试驾会的邀请函，没见过世面的小编灰常鸡冻，赶紧打电话向粑粑麻麻汇（xuan）报（yao）：“我要去开豪华SUV了！一次开四辆！”（Jeep大切诺基、奔驰GLE、宝马X5、大众途锐）这可是俺的第一次试驾，洪荒之力呼之欲出！

　　用于试驾的是2017款Jeep大切诺基Summit3.6L旗舰尊耀版车型。毕竟是试驾界的小白，只见过猪跑没吃过猪肉。见到大切诺基的第一眼，还是被它强大的气场震撼。

　　7孔进气格栅的家族式前脸设计，浓郁的Jeep风扑面而来！和车身同色的一体式保险杠让前脸更宽大，还悄悄咪咪的在两侧新增了横置的LED灯带。铝合金轮毂足足有20寸，野味犹存，霸气侧漏！在道路试驾部分，我非常有自知之明的坐在了试乘的位置，让老司机带带我。

　　环顾车内四周，看得见摸得着的地方都用全真皮包裹了起来，据说跟奢侈品包包用的是同种头层牛皮，真是大手笔！19只哈曼卡顿Harman/Kardon扬声器遍布在整个车身内部，即使是五音不全的小编，也心神向往。前排座椅有加热和通风功能，就连后排座椅也能加热，妈妈再也不用担心我的屁屁冷热交替啦！

　　经过几十分钟的短途跋涉，我们来到本次对比试驾的场地，某某汽车运动体验中心。在这没有硝烟的战场， Jeep大切诺基Summit 3.6L旗舰尊耀版车型将迎来三位重量级挑战者——大众途锐 3.0T SI驭岳型、奔驰GLE 320 4MATIC和宝马X5 xDrive28i。强强对决，好戏即将上演！

　　跃跃欲试驾的小编被工作人员带到了讲解厅，听工作人员声情并茂地朗读屁屁踢。“2017款Jeep大切诺基搭载“沃德全球十佳发动机” V6全铝发动机，配合优化后的第二代ZF 8变速变速箱”“2017款Jeep大切诺基加入了一系列智能驾驶配置，如Selec-SpeedTM坡道智能辅助、LaneSense®主动式车道偏离辅助系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等”，“中期改款的全新Jeep大切诺基，首次引进Trailhawk特别版车型，搭载同级最强四驱系统......”让我们用掌声结束这段信息量超大的独白。

　　港真，铁血硬汉Jeep的死忠粉多半玩的是情怀。从二战中走出来的Jeep，越野能力max和独特的品牌价值深入人心。但有钱有雅兴玩越野的人还是少数，在弱肉强食的市场竞争中，Jeep的首要任务是留下一条活命。为了迎合大众清淡的口味，Jeep旗下推出了N款城市SUV车型，内饰方面也是下了大工夫。与竞品车型对比要保证无关变量一致，比如价格（详情见上面的表格）。大切诺基标配的是20寸的轮毂，奔驰和途锐是19寸，而宝马只有18寸，差了好几个汉堡包的距离。轮毂大小和霸气程度是成正比的；若扁平度降低了，越野性能会大打折扣。大切诺基配备了全尺寸备胎，途锐是充气式备胎，宝马和奔驰都是小尺寸备胎。

　　炎炎夏日着车时，大切诺基的空调会自动打开，并自动调节到预设舒适的温度；后备箱容积达到782L，而其他三款竞品车最大的也只有650L。SUV的电动尾门开关一般都比较高，像我这样娇（zhang）小（de）玲（bu）珑（gao）的妹纸若手提重物，是很难够着的。但大切诺基的电动尾门按钮靠下，人性化的细节设计圈粉无数。在隔音方面，大切诺基用了敲多扎实的隔音材料，加量不加价。

　　场地试驾分为五个环节，分别试驾大切诺基和三款竞品车完成不同的项目。

　　Part 1.颠簸路面：通过凹凸不平的路面，感受颠簸的强烈程度，从而考查车的独立悬挂系统。

　　测试结果：有强大的空气悬架撑腰，大切诺基从容通过；宝马的公路性极佳，但避震能力却稍逊一筹，鱼与熊掌不能兼得嘛。

　　Part 2.湿滑弯道：本以为会上演头文字D的片段，弄个漂移大甩尾溅路人一身水花啥的，但教练却叮嘱缓慢加速，绕着圆环做圆周运动，感受车辆在湿滑或冰雪路面上电子系统工作的性能。

　　测试结果：即使在水汪汪的低附着路面，大切诺基的轮胎和车尾也因ESP系统的介入乖乖听话，不失控不打滑。其余三辆竞品车表现也很不错。

　　Part 3.湿滑路面制动：考查启停功能。将油门一脚踩到底，感受加速度带来的快感。进入湿滑路面后全力紧急制动（就是猛踩刹车的意思）。电控系统悬崖勒马，即使是湿滑路面，大切诺基说停就停，制动轨迹不会超出太多。在紧急制动时，宝马的前悬架压缩也不浮夸。

　　Part 4.紧急变线：表面上是纯打方向，实质则是靠车辆的电子系统去刹车，纠正车身完成变线。这是测试中车速最快的环节，约60km/h。不踩刹车丢掉油门，纯靠打方向，左手右手一个大动作以后，误以为化身神车手！托外侧悬架的福，车身没有剧烈摇摆，稳定性和刚性都棒棒哒。

　　Part 5. 蛇形穿桩：以40公里的车速匀速穿桩，最直观的体验每台车底盘的性能，包括悬挂，转向，操控性等等。运动型的宝马底盘最为扎实，表现满分，扳回一局！

　　场地试驾结束后，大部队开始了四驱试驾环节。越野很刺激，生命价更高，女司机的我还是负责袖手旁观就好。老司机们的嗨点纷纷被点燃，在Off road场地分别体验。

　　在越野的竞技场上，想要愉快的玩耍就必须把底盘升高。宝马X5和奔驰GLE都无此功能，只能默默退出。大切诺基和途锐进行终极PK。

　　大切诺基拥有7种驾驶模式（运动、经济、雪地、沙地、自动、泥地和岩石），连续弯、下坡路、鹅卵石以及泥泞路对它来说就是a piece of cake。

　　征服炮弹坑还是有丢丢难度的，大切诺基20度以上的接近离去角和低速四驱功能为顺利通过提供了技术基础和性能保障，但良好的驾驶技巧也必不可少。在如此扭曲的地形上，大切诺基充分展示了Trailhawk高性能四驱版带来的的优势，全路况能力直追牧马人。

　　通过圆木路和巨石路并不难，但视野受限看不见轮下方的路（配图紫薇我看不见）需要找外援引导。最后一项“水中漫步”，涉水深度约48cm，这也是大切诺基在底盘升高后的安全涉水深度。大切诺基一口气完成了所有挑战项目，强悍的越野能力名不虚传。

　　标榜越野能力很强的途锐的驾驶模式只有on road 和off road两种模式，没有针对不同的路况因地制宜，所以在挑战过程中稍显吃力。但在off road模式下，途锐的仪表盘可以展现车辆的转向角度，驾驶者可以随时知道自己车轮的方向，这点设计还是很体贴的。

　　虽然是试车界的小白，但小编积极踊跃的参与到了对比试驾的每一个环节。毕竟豪车不是你想开，想开就能开。全新Jeep大切诺基外观优化内饰升级，豪华程度上了一个新台阶。强大的气场深入骨髓，越野能力首屈一指。人无完人，车无完车，大切诺基固然不是完美无瑕疵的，其它三辆竞品车也各有优劣。

　　（图/文：李汇怡）